Ekskavator vakum adalah alat berharga untuk lokasi konstruksi yang bekerja dalam jaringan atau di ruang terbatas. Usai preview di acara Pollutec 2025 lalu, MTS menghadirkan Dino T-Rex terbarunya dengan sasis Volvo FH Aero di berbagai wilayah Perancis.
Jajaran penyedot debu ekskavator MTS dengan turbin ganda
Atas undangan Volvo Trucks France, TRM24 dapat menemukan vakum ekskavator Mobile Tiefbau Saugsysteme Gmbh (MTS) Dino 12 T-Rex yang sedang beroperasi. Terlepas dari namanya yang akan membuat Anda percaya bahwa ini adalah model yang mencakup rangkaian MTS, varian ini, yang disajikan dalam pratinjau di pameran Pollutec 2025 terakhir, mencakup rangkaian penyedot debu ekskavator MTS dengan turbin ganda.
Terlepas dari kekuatan dan keserbagunaannya, saat ini tidak diragukan lagi model turbin 3 atau bahkan 4 dari pabrikan. Ini berisi kompartemen penyimpanan seluas 12 m²3. Lengan belakang dapat bergerak baik rotasi maupun translasi. Lengannya memiliki panjang 3,5 m dan memiliki jarak kerja hingga 4,9 m. Penerjemah menghemat 2,5 m dibandingkan dengan dukungan tetap. Biasanya mesin jenis ini beroperasi antara 3 dan 10 kedalaman. Penambahan pipa memungkinkan peningkatan kedalaman kerja secara signifikan, yang telah diverifikasi di lokasi konstruksi Grand Paris Express. Vakum mewakili gaya sobek sebesar 100 kg pada saluran masuk saluran hisap, suatu nilai yang lebih besar daripada gaya tri-turbin. Bahan tersebut disedot ke dalam tangki dengan kecepatan antara 100 dan 130 km/jam, oleh karena itu digunakan baja tahan karat. Sifat bahan yang dihisap (kurang lebih lengket atau lembab) sangat menentukan daya isapnya. Lengan hidrolik ini beroperasi pada tujuh sumbu, yang menawarkan fleksibilitas tinggi dalam penggunaan. Hal inilah yang menjadi ciri khas MTS Dino T-Rex. PTO belakang mesin digunakan untuk pembangkitan hidrolik, sedangkan dua turbin hisap digerakkan oleh sabuk dari poros penggerak truk. Hal ini mungkin menjelaskan opsi TRAP-HD, yang melibatkan girboks Volvo I-Shift yang diperkuat dan pemasangan pendingin oli transmisi per penggantian. Detail yang paling mengesankan adalah kendali jarak jauh, tidak hanya pada alatnya, tetapi juga seluruh truk. Dan di situlah peran Volvo VDS yang terkenal.
Argumen untuk Kemudi Dinamis Volvo
Basis mekanisnya tetap Volvo FH D13 8×4 yang menghasilkan tenaga 540 hp dan torsi 2.600 Nm. Meskipun arsitektur tridem belakang 4 gandar (jarak sumbu roda 4600 mm) kini digunakan oleh sejumlah produsen sasis, hal ini tidak berlaku untuk kemudi elektro-hidraulik Volvo VDS. Kombinasi ini dengan transmisi hidrostatis menjadi dasar dari salah satu fitur paling spektakuler dari penyedot debu ini. Yang disebut kotak Exter untuk binaragawan di Volvo Trucks memungkinkan penggabungan gerak maju hidrostatis dan kendali kemudi dari kendali jarak jauh operator di darat. Antarmuka ini memungkinkan binaragawan untuk mengendalikan kendaraan secara keseluruhan. Hal ini memungkinkan pekerjaan dilakukan oleh satu operator (menyedot dan memindahkan di parit), sehingga menghasilkan peningkatan produktivitas yang signifikan. Radar memungkinkan untuk menghentikan kemajuan setelah mendeteksi rintangan.
Pekerjaan modifikasi juga mencakup pemasangan stabilisator. Overhang telah ditentukan secara khusus pada bodi ini untuk menciptakan ruang yang diperlukan untuk semua perlengkapan belakang. Kait Rockinger dan sambungan pneumatik di bagian belakang memungkinkan untuk menyambungkan berbagai perkakas atau menyambungkan trailer. GVWR yang disetujui berbobot 80 ton sedangkan tebal sasisnya 8 mm. Dengan memiringkan wadah, wadah dapat dikosongkan di lokasi. Yannick Nagel, manajer penjualan MTS Prancis, menekankan bahwa mesin ini “mengubah cara kerja di lokasi konstruksi”.
