Setelah diterbitkan, artikel tersebut tidak lagi memiliki arti pentingpersetujuan akhir dari RUU “penyederhanaan”. pada tanggal 15 April. Pemerintah telah mengambil konsekuensinya dengan merombak secara mendasar Pasal 19 rancangan undang-undang kerangka transportasi di Senat pada tanggal 16 April. Undang-undang ini dirancang untuk mengamankan proyek-proyek infrastruktur besar secara hukum. Hal ini memerlukan pengakuan lebih awal atas alasan kuat yang mengesampingkan kepentingan umum atas pekerjaan tersebut, mulai dari tahap deklarasi proyek atau deklarasi utilitas publik. Hal ini bertujuan untuk membatasi jumlah tuntutan hukum yang terlambat dan menyesuaikan kondisi investigasi publik terhadap proyek-proyek yang kompleks.
Namun, diadopsinya kompromi yang ditemukan sehari sebelumnya pada RUU Penyederhanaan menjadikan pasal tersebut rangkap karena memuat ketentuan serupa. Setelah pertarungan hukum-politik di jalan raya A69 (Tarn), teks yang akhirnya diadopsi ini bermaksud untuk memperluas kemungkinan ke “proyek infrastruktur”, dan lebih sederhana ke “proyek industri”, untuk mendapatkan keuntungan melalui keputusan dan dalam kondisi dari status “proyek kepentingan nasional utama”, untuk mempercepat peluncuran lokasi konstruksi.
“Hukuman terhadap keanekaragaman hayati, Anda menandainya”
Terlepas dari ketentuan yang sudah mubazir ini, maka rancangan undang-undang kerangka transportasi memuat ketentuan yang tidak terlalu mengganggu bagi kaum kiri, dan khususnya bagi para aktivis lingkungan hidup. Rabu lalu, dalam diskusi umum, ahli ekologi Jacques Fernique dikejutkan dengan sikap pemerintah yang menerapkan Pasal 19 seperti yang berlaku saat ini. “Mengapa Pak Menteri terus-menerus melakukan vampir dan memecahkan teks ini dengan Pasal 19 yang melambangkan gelombang kemunduran, pasang surut Pakta Hijau? (…) Hukuman bagi keanekaragaman hayati, Anda sudah menandainya. MEMILIKI Apa gunanya menggandakan apimu? » protesnya pada pembukaan debat.
Kaum Sosialis, melalui Olivier Jacquin, sebaliknya mengecam “terlalu lemahnya undang-undang lingkungan hidup”, dan juga menyatakan “pentingnya menjaga prosedur proyek-proyek besar”.
Oleh karena itu, tampaknya tidak perlu lagi mempertahankan ketentuan ini dalam teks ini. Oleh karena itu, pemerintah mengusulkan untuk menulis ulang Pasal 19, menghapus referensi pada alasan utama mengesampingkan kepentingan umum. Namun, penulisan ulang ini akan berdampak pada pembatalan amandemen Presiden Longeot yang sangat berguna untuk melindungi domain perkeretaapian umum, kata Philippe Tabarot, Menteri Perhubungan, pada hari Kamis.
Melalui amandemen pemerintah yang diajukan pada menit-menit terakhirOleh karena itu, Senat menghapuskan ‘duplikat’ dan mengizinkan SNCF Réseau mengeluarkan denda besar di jalan raya ‘untuk menekan semua serangan terhadap jalur kereta api umum’.
Pasal ini akan memungkinkan negara tersebut untuk lebih efektif menghukum berbagai pelanggaran atau situasi berisiko, seperti perambahan, penebangan pohon, jatuhnya batu, pekerjaan tanpa hak atau kebakaran.
Senat telah memeriksa seluruh pasal dan amandemen rancangan undang-undang kerangka terkait transportasi. Teks lengkapnya akan disampaikan kepada para senator dalam pemungutan suara resmi pada 28 April 2026, sebelum dikirim ke Majelis Nasional, yang masih belum dijadwalkan.
