Lebih dari data komersial, yang selalu dapat ditafsirkan berdasarkan distribusi segmen, kita akan ingat dari konferensi pers tahunan Iveco France bahwa penekanan yang sangat kuat ditempatkan pada jaringan, dikonfirmasi oleh berita bahwa TRM24 telah berulang selama hampir dua tahun (akuisisi SLVI oleh grup BPM, penjualan anak perusahaan bersejarah Lille dan Lyon, investasi oleh Bertrand Coquidé di situs Leleu et Compagnie di Valenciennois, dll.).
Masalah atraksi
Andrea Alpignano, General Manager Iveco France, Amélie Tschudi, Direktur Pengembangan Jaringan, Vincent Côte, Direktur Pemasaran dan Pelatihan, dan Thierry Kilidjean, Direktur departemen ‘Layanan Pelanggan’, mengenang tantangan daya tarik, baik dalam perekrutan teknisi maupun pelanggan akhir.
Mengenai yang pertama, Andrea Alpignano mengenang bahwa Iveco France Garac menjual beberapa kendaraan energi alternatif sebagai alat pengajaran. Dia juga menyebutkan, bukan tanpa rasa bangga, bahwa anak perusahaan Perancis tersebut berfungsi sebagai referensi Eropa untuk Akademi Iveco-nya. Perusahaan (dengan label Qualiopi) telah menambahkan ke dalam programnya pelatihan studi kerja selama enam minggu, yang tersebar selama dua tahun, untuk teknisi dengan level BTS dalam pemeliharaan kendaraan industri.
Selain peningkatan ini (mekanik, diagnostik, dan kelistrikan), Akademi Iveco menambahkan pelatihan seminggu untuk semua tim purna jual yang baru direkrut (mulai dari resepsionis hingga manajer garansi) untuk menguasai dan menyelaraskan alat dan prosedur.
Rencana Maju Cepat
Thierry KIlidjean telah mengembangkan rencana Fast Forward yang awalnya dirancang oleh staf Turin. Ini terdiri dari berbagai langkah yang bertujuan untuk menjamin tingkat “kepuasan pelanggan” yang baik dalam jaringan. Sebuah topik nyata, dikonfirmasi oleh Andrea Alpignano, yang percaya bahwa ini adalah poin yang akan membantu membuat perbedaan dibandingkan dengan pendatang baru asal Tiongkok.
Salah satu inisiatifnya: Titik layanan bersertifikasi Stasiun Truk dikerahkan pada rute-rute utama di Prancis untuk menjamin tingkat layanan yang maksimal dan konsisten bagi pengguna truk berat. Tidak ada angka atau jadwal taruhan yang diberikan untuk ini.
Menurut para pembicara, Perancis mewakili 2e armada merek yang beredar di Eropa. Thierry Kilidjean prihatin dengan daya tarik jaringan untuk kendaraan tua, oleh karena itu penekanannya pada suku cadang pengganti standar (50 referensi baru pada tahun 2025) dan suku cadang merek Nexpro, lebih murah daripada suku cadang aslinya. Pangsa pasar penagihan Nexpro akan meningkat dari 1% menjadi 5%. Untuk model terbaru, fitur Bantuan Jarak Jauh (berdasarkan pemeliharaan dan pembaruan jarak jauh) dan Keranjang Pekerjaan Digital telah disorot. Tiga kendaraan bengkel juga dikerahkan (dua di Ile de France, satu untuk wilayah Auvergne Rhône-Alpes) untuk melakukan intervensi, baik di pelanggan besar atau di bidang kendaraan listrik.
Thierry KIlidjean menyimpulkan dengan kepuasan nyata atas keberhasilan Société Bourbonnaise kendaraan dan layanan grup Martenat. Teknisi dari bengkel di Yzeure (Allier) memenangkan Iveco Customer Excellence Challenge, yang pertama di Prancis.
Model listrik baru
Berita komersial untuk jaringan ini adalah kemunculan beberapa model baterai-listrik, mulai dari kendaraan komersial ringan kecil eJolly dan eSuperJolly (bersama dengan Stellantis) hingga utilitas eMoovy dan eDaily. eMoovy akan memulai debut komersialnya pada tahun 2026. Di segmen berat kita akan melihat Iveco S-eWay pertama di jalan tahun ini, baik traktor maupun rigid. Elektrifikasi adalah pendorong yang kuat untuk penerapan penawaran sewa kilometer “all-inclusive” GATE. Clément Chandon mengenang bahwa hanya dalam empat minggu, 22 file dibuka di Iveco France untuk 67 kendaraan listrik, tanpa iklan atau pengujian.
