Île-de-France Mobilités akan menaikkan harganya lebih lanjut pada tahun 2026. Pada hari Rabu, 10 Desember, di akhir rapat Dewan Direksi, keputusan untuk menaikkan kenaikan ini divalidasi dan kemudian dipublikasikan, begitu pula daftar harganya, menurut CNEWS. Peningkatan ini masih terbatas karena “perisai tarif» diharapkan oleh Valérie Pécresse, Presiden wilayah Île-de-France, dan siapa kenaikan inflasi ini tidak pernah melebihi 1%.
Secara konkret, harga Navigo pass akan mengalami kenaikan rata-rata 90,80 euro mulai 1 Januari. Harga paket mingguan sekarang 32,40 euro, atau 16,20 dengan potongan harga. Langganan tahunan akan berjumlah 998 euro. Menurut IdFM, peningkatan tersebut merupakan hasil kerja keras yang telah dilakukan pada jaringan tersebut selama beberapa tahun. Lulus Senior akan memiliki harga 544,80 euro. Peningkatan ini juga terlihat pada tiket metro dan RER yang akan melintas seharga 2,55 euro. Tiket bus dan trem secara bergantian akan naik menjadi 2,05 euro. Namun, ada boarding pass untuk yang terakhir ditetapkan antara 2,50 dan 2,55 euro. Sedangkan untuk langganan sekolah akan dievaluasi ulang dan akan dijual dengan harga 393,30 euro untuk paket Imagine R. Anda dapat membayar dengan tiket Navigo Liberté+ perjalanan metro-kereta-RER seharga 2,04 euroatau membayar 1,64 euro untuk perjalanan bus-trem.
Investasi yang belum pernah terjadi sebelumnya pada tahun 2026
Di jaringan Ile-de-France, pada tahun 2026, Untuk mempertahankannya, 4,3 miliar euro lagi akan diinvestasikan. Jumlah itu meningkat sebesar 800 juta euro dibandingkan tahun 2025, dan hal ini dijelaskan oleh peningkatan jaringan, dengan lahirnya metro jalur 18, dan pra-operasi jalur 15. Peningkatan ini juga memperhitungkan pengoperasian Kabel 1 selama satu tahun, kereta gantung baru, serta kedatangan Tzen4, jalur bus dan gerbong baru tertentu, dan penciptaan tawaran yang lebih besar pada jaringan kereta api bersejarah. Kereta api baru diharapkan berada di RER D dan E, seperti halnya di jalur 10 metro. Seribu bus bersih baru juga akan ditambahkan ke jaringan.
Perluasan yang telah dimulai pada tahun 2016 telah memungkinkan transformasi jaringan sepenuhnya merenovasi lebih dari 1.400 kereta, metro, RER, dan trem. Namun semua renovasi ini memerlukan biaya yang besar, yang kemudian harus ditanggung bersama antara negara, perusahaan, pengguna, dan masyarakat.
