Jajaran truk baterai-listrik DAF Trucks terus berkembang. Perusahaan mengumumkan ketersediaan truk dan traktor rigid dengan 3 dan 4 as. Berita yang menarik minat binaragawan dan transaksi yang berkaitan dengan distribusi atau konstruksi.
Distribusi perkotaan dan pendekatan lokasi konstruksi
Setelah variasi kabin (pendatang terbaru adalah XG dan XG+ Electric), DAF Trucks melengkapi katalog truk baterai-listriknya dengan siluet baru. Katalog berisi apa yang disebut model FTG dan FTN Electric untuk semua kabin di segmen atas (yaitu DAF XD, XF, XG dan XG+). Kode-kode ini sesuai dengan traktor 6×2 dengan poros tag atau pendorong kemudi. Mereka berdedikasi pada profesi distribusi perkotaan atau pendekatan lokasi konstruksi. Merek ini menyoroti fakta bahwa kedua siluet pada rigid dan traktor ini disetujui untuk GVWR hingga 50 ton, yang memungkinkan penggunaannya dalam kombinasi jalan EcoCombi; sebuah argumen di Eropa Utara, seperti di Spanyol.
Kita tidak tahu apakah itu strategis, tapi di Perancis bisa diisi dengan tenaga nuklir: sasis FAS, yang di DAF mengacu pada kapal induk 6×2 dengan poros belakang. Hal ini terutama ditujukan untuk dump truck, senjata dan sistem Ampliroll©. 3e gandar (dapat diangkat secara opsional) memiliki kapasitas 10 ton dan sasis ini disetujui dengan GVW maksimum 28 ton, sehingga mendapat manfaat penuh dari bonus baterai. Hal ini menegaskan bahwa distribusi muatan yang baik pada truk kaku merupakan kriteria yang lebih mudah dicapai dibandingkan pada traktor jalan raya.
Baca juga: DAF Luncurkan Model XG dan XG⁺ Electric
FAW yang bukan orang Tionghoa
Dalam data katalog, perlu untuk menunjukkan sasis FAT dan FAW dengan baterai traksi. FAW tidak mengacu pada merek truk besar Tiongkok. Nama-nama ini sesuai dengan kaku 6×4 dan 8×4 dengan drivetrain tandem ganda.
Tidak mengherankan jika ini ditujukan untuk sektor konstruksi. Poros penggerak dapat dipasang tandem berkapasitas 19 dan 21 ton dengan reduksi tunggal atau reduksi ganda dengan roda gigi reduksi pada hubnya. Siluet 8×4 disetujui untuk memuat hingga 37 ton teknis, yang sekali lagi berarti bahwa kapasitas muatan model termal tetap terjaga.
Varian ini tersedia dalam Tergantung pada jarak sumbu roda, dimungkinkan untuk memiliki 2 hingga 5 paket baterai di dalamnya. Ini dapat dipindahkan ke desain untuk memungkinkan pembangunan truk sampah pemuatan samping atau jalur stabilisator derek. PTO listrik dapat ditentukan (25 kW, 60 kW atau 100 kW).
Baca juga: DAF XD dan XF Electric terpilih sebagai Truck of the Year 2026
Setelah memperkenalkan varian kabin baru (yang terbaru adalah XG dan XG+ Electric), DAF Trucks semakin memperluas jangkauan truk baterai-listriknya dengan konfigurasi baru. Model FTG dan FTN Electric kini ditambahkan ke jajaran produk untuk semua versi kabin kelas atas (yaitu DAF XD, XF, XG, dan XG+). Sebutan ini mengacu pada traktor 6×2 dengan poros belakang atau poros penggerak kemudi. Mereka ditujukan untuk pekerjaan pendekatan distribusi kota atau lokasi konstruksi. Pabrikan menekankan bahwa kedua konfigurasi, dalam bentuk kaku dan traktor, disetujui jenisnya untuk bobot kotor kereta hingga 50 ton, sehingga memungkinkannya digunakan pada kereta jalan raya EcoCombi – nilai jual utama di Eropa Utara dan Spanyol.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
