Dalam data AAA yang diterbitkan oleh CCFA, pasar bus dan bus menegaskan kondisinya baik, baik untuk bulan Maret 2026 maupun untuk kuartal tersebut.
Seperempat rekor
Dengan 1,729 pendaftaran baru pada kuartal pertama tahun 2026, pasar bus dan bus di Perancis menunjukkan peningkatan sebesar +23% yang diimpikan oleh dealer truk mana pun.
Namun, pada bulan Maret 2026, pertumbuhannya jauh lebih rendah yaitu sebesar +2,5% (623 pendaftaran), namun kami masih tetap positif dibandingkan periode yang sama tahun 2025. Jika Iveco benar-benar kesulitan dalam hal truk, grup ini tetap berada di peringkat 1era tempat di bidang angkutan penumpang dengan total 791 registrasi (+49.5%). Keterlambatan produksi tampaknya akan hilang, karena merek tersebut mencatat angka pertumbuhan +72,4 bulan ini (319 sertifikat). Namun, harap diperhatikan: pendaftaran tidak berarti Anda dapat mengemudi dalam layanan komersial; pasar bus sering kali menjadi sasaran kunjungan penerimaan kendaraan oleh operatornya. Namun faktanya ada: Iveco Bus mengantarkan. Grup ini sangat dinamis karena Heuliez juga memiliki orientasi yang sangat baik, baik dalam sebulan (57 bus + 78.1% maupun dalam kuartal tersebut secara kumulatif 145 bus atau +81.3%). Ini memperlebar kesenjangan dengan rival abadinya, Daimler Buses, yang menunjukkan hasil yang sangat kontras: Mercedes-Benz dan Setra secara umum memiliki orientasi yang sangat baik (323 registrasi +8,4% untuk bintang, 40 registrasi +60% untuk lambang Kässbohrer), namun sedikit ketinggalan di bulan Maret (dalam kedua kasus tersebut terjadi penurunan dibandingkan dengan bulan yang sama tahun 2025 sebesar -11,2% dan -13,3%).
Pasar yang terfragmentasi
Di tengah duopoli ini, registrasi bus dan bus Perancis sangat terfragmentasi. Untuk kali ini, secara total pada kuartal ini, FCC mengimpor Isuzu Anadolu mengikuti dua besar dengan 67 unit (+148.1%). Ini mengungguli Otokar Eropa (61 registrasi, +154,2%). Kedua grup Turki ini punya kemewahan untuk mengejek MAN, yang memiliki kinerja sangat buruk (52 unit, -79,4% dibandingkan 1eh kuartal 2025).
Beberapa bulan mendatang akan menjadi pelajaran: kecelakaan sementara atau cerminan dari akhir keterlambatan pengiriman yang terganggu oleh transisi ke GSR-II? Batasan Temsa pada 48 unit (akumulatif -4%). Kami mencatat persamaan aritmatika yang bagus antara tiga pemain: Hess, Irizar dan Scania (masing-masing 38 registrasi), pemain Swiss dan Basque keduanya menunjukkan kemajuan yang sangat baik selama kuartal ini (+81,3% untuk satu, +72,2% untuk yang kedua). Scania mengalami kemajuan, namun sebesar +31%. Karsan adalah, dengan 20 unit di +81,3%. Higer mengirimkan 25 Higer Touring pada sasis Scania melalui Scania France dan dengan demikian mengaitkannya dengan pabrikan ini (lihat sebelumnya).
Secara lebih marginal, kami menunjuk pada 8 Van Hool (+60% pertumbuhan dibandingkan kuartal pertama tahun 2025). Menurut AAA Data, Beulas mengirimkan dua gerbong selama sebulan (Glory dan Jewel), sehingga total triwulanan menjadi lima unit. Ebusco secara perlahan mengirimkan 3.0 busnya yang diproduksi di Tiongkok (2 per bulan, total 6). Sebuah penghiburan bagi perusahaan Cina-Belanda: mereka akan menyalip Bus Volvo pada kuartal ini. Omnicar mendaftarkan 5 Omnicar W-Smile E7 (model Chinese Wisdom Motor yang diubah namanya) bulan ini. Juga dengan 5 unit, Solaris Polandia muncul jauh di belakang Hess atau Irizar, meskipun portofolio produk mereka kurang luas dibandingkan Solaris Bus. Hal ini merupakan anomali dan menjadikan Prancis tampak seperti ‘mata rantai lemah’ merek tersebut di Eropa.
