Pabrikan Turki Otokar, anggota kerajaan Koç, telah melakukan renovasi besar-besaran di pabrik Sakarya miliknya. Untuk menjamin penyusutan sumber daya industri barunya, Otokar mengandalkan produksinya dan produksi pihak ketiga seperti Iveco, Mercedes-Benz atau Foton di truk.
6000 unit per tahun
Otokar, produsen kendaraan angkutan umum dan peralatan militer untuk kerajaan Koç, mengklaim kapasitas produksi gerbong dan bus sebanyak 6.000 unit per tahun (dalam satu shift, atau 3.600 karyawan). Pabrik aplikasi sipil di Sakarya, seluas 552.000 m2 juga memperkenalkan perakitan truk Foton koleksi CKD yang berjumlah 1500 unit tambahan.
Renovasinya, yang mencakup peningkatan arus logistik internal, peralatan jalur kataforesis berkapasitas tinggi yang sepenuhnya otomatis, dan beberapa peningkatan ergonomis bagi karyawan, berlangsung antara tahun 2023 dan 2025. Peningkatan kualitas yang dihasilkan menjelaskan kepercayaan baru Iveco Bus dalam produksi gerbong diesel Crossway High Floor dan bus Iveco Bus Streetway (model Otokar Kent yang dilengkapi dengan rantai traksi Iveco).
Ditambah lagi dengan kemunculan lini bus Mercedes-Benz Conecto, sesuai dengan kesepakatan antara Otokar dan Daimler Buses pada September 2025. Dengan tingkat okupansi yang saat ini ditetapkan sebesar 54%, kami memahami mengapa Otokar ingin meningkatkan rencana pengisian dayanya.
Investasi besar untuk mengembangkan ambisi
Penciptaan unit kataforesis saja mewakili investasi sebesar 12 juta euro. Permintaan dari Iveco Bus ini akan berkontribusi pada perolehan status internasional pabrik ini. Investasi untuk pekerjaan lainnya berjumlah 20 juta euro. Hal ini melibatkan perbaikan kondisi kerja dan penyederhanaan arus logistik internal untuk mencegah kemacetan. Perwakilan Otokar menegaskan bahwa sektor pengecatan saat ini merupakan satu-satunya sektor yang membatasi pertumbuhan volume. Selain kataforesis, keberadaan automata terbatas. Hanya dua robot yang bertanggung jawab untuk pengecatan dan pengabutan, serta pengelasan hanya diotomatisasi pada tahap produksi tertentu. Namun banyak templat dan kelereng yang didistribusikan dalam berbagai tahap produksi. Ada banyak kontrol panggung, terkadang menggunakan pengukuran laser 3D.
Pabrik kendaraan industri di Sakarya sebenarnya mencakup tiga jalur perakitan: satu untuk minicar dan minibus (Otokar Navigo -juga dikenal sebagai Sultan di Turki- dan Otokar Centro), satu untuk gerbong dan bus dengan struktur mandiri sepanjang lebih dari 10 meter, ditambah satu jalur untuk truk Foton dalam perakitan CKD. Otokar memiliki ambisi ekspor yang besar (memasok 60 negara). Prancis mengilustrasikan strategi ini pada tahun 2014, ketika Otokar memutuskan untuk beralih ke metode distribusi langsung tanpa lebih bergantung pada Mobil Konsep Cepat. Pada akhir tahun 2023, grup Otokar kembali menguasai Italia dengan mengakuisisi Mauri Bus System Srl. Otokar Europe berencana untuk mengembangkan penjualan di Skandinavia, tetapi juga dan khususnya memusatkan upayanya di Jerman. dimana kita hampir tidak ada lagi saat ini » kata Aykut Özüner, CEO Otokar.
Portofolio yang luas
Produk yang awalnya dirancang untuk ekspor, seperti Otokar Centro C listrik, terkadang kemudian tersedia dalam versi diesel. Diesel Otokar Centro yang dirancang untuk Turki kini hadir dalam katalog ekspor. Untuk memenuhi tender sebanyak mungkin, Otokar menggunakan rangkaian bus kota Kent dengan berbagai energi (diesel, HVO, CNG dan baterai-listrik), tanpa melupakan versi hybrid. Teknologi sel bahan bakar hidrogen telah dipelajari dengan demonstran dari Kent, namun menurut pejabat Otokar, mesin jenis ini belum mewakili volume yang membenarkan industrialisasi. Menurut Aykut Özüner, CEO Otokar, salah satu kekuatan pabrik adalah fleksibilitasnya, yang menjelaskan keragaman penawaran katalog, termasuk model kemudi kanan. Di segmen Midi kelas I sendiri, Otokar menawarkan tak kurang dari 6 model. Selain artikulasi 18 meter, Otokar juga menawarkan diesel Kent C dalam 21 meter, khas BRT persembahan Turki. Peningkatan produksi kendaraan baterai-listrik adalah kenyataan, karena di ujung jalur terdapat area khusus yang dilengkapi dengan alat penyiram dan perangkat keselamatan lainnya yang dirancang untuk aktivasi baterai dan bus serta gerbong listrik.
Kehadiran seluruh bangunan di pabrik yang didedikasikan untuk pengujian kompatibilitas akustik dan elektromagnetik disebabkan oleh bus bertenaga baterai dan aplikasi militer, yang sangat menuntut di bidang ini.
