Pasar gerbong dan bus Perancis sangat memuaskan dengan peningkatan +3,5% dan loket tetap di 6.009 registrasi lebih dari 5,1 ton.
Iveco Group dan Daimler Bussen setengah tiang, penantang dalam performa bagus
Menurut data yang diterbitkan oleh CCFA menurut AAA Data, pasar gerbong dan bus berbobot lebih dari 5,1 ton akan berorientasi dengan baik pada tahun 2025. Pasar tersebut berakhir pada 6.009 pendaftaran, meningkat +3,5% dibandingkan tahun 2024. Tanpa menjadi tahun rekor, ini adalah skor yang sangat terhormat.
Hasilnya menunjukkan kembalinya VDL Bus, dinamika MAN/Neoplan yang baik, pertumbuhan merek Turki yang konstan dan hilangnya Bus Volvo (-48.3%) dan Bluebus Prancis (-59.3%). Pada saat yang sama, pemimpin pasar, yaitu Iveco Group dan Daimler Buses, berada dalam kondisi yang relatif buruk. Iveco Bus dan Heuliez masih “menimbang” 48,36% pasar Prancis pada tahun 2025. Secara rinci, Heuliez tumbuh sebesar +18,4%, sementara Iveco Bus menunjukkan penurunan yang suram -5,4%. Kemacetan di pabrik Annonay (Ardèche) tentu menentukan hasil ini.
Anehnya, Bus Daimler tampaknya tidak mendapatkan keuntungan dari hal ini: pangsa pasarnya, yang ditetapkan sebesar 19,22%, sejalan dengan apa yang telah dicapai grup tersebut di Prancis dalam beberapa tahun terakhir. Namun di sini juga terdapat kesenjangan antara dinamika merek khusus Setra, dengan 87 unit (+31,8% pertumbuhan selama dua belas bulan) dan perusahaan induk secara umum (Mercedes-Benz dengan 1.068 registrasi, turun -2,9%). Traton (3e di peringkat dengan 11.31% dari pasar Perancis) melihat MAN memimpin dengan 505 pendaftaran selama 12 bulan pada tahun 2025 (+25%), sementara Scania turun -10.5% (145 sertifikat baru). Meskipun mendapatkan keuntungan yang bagus, Neoplan tidak bersaing dengan Setra selama dua belas bulan terakhir (30 registrasi berbanding 87).
Turki sedang berkembang
Jika pabrikan Basque Spanyol Irizar tidak mengalami tahun yang sensasional (90 registrasi untuk seluruh produksinya, atau -25,6% dibandingkan tahun 2024), hal tersebut tidak berlaku pada armada Turki. Temsa tetap menjadi pemimpin di Kekaisaran Ottoman dengan 304 registrasi (+14,3%), mengungguli Otokar Europe dan 253 sertifikat registrasi (+29,1%). Isuzu Anadolu, yang diimpor oleh FCC, berakhir dengan 220 unit yang terdaftar di daratan Perancis (+60,6%). Pertumbuhan ini disebabkan oleh kondisi akhir tahun yang luar biasa: pada bulan Desember 2025 saja, Isuzu Anadolu mencatat 35 registrasi (+600% meningkat dibandingkan bulan yang sama tahun 2024). Karsan, yang mengkhususkan diri pada ukuran mini dan midi, berakhir dengan 52 registrasi (+57,6% selama 12 bulan di tahun 2025).
Perhatikan hasil yang sangat baik dari perusahaan Swiss Hess (44 bus listrik dan troli), meskipun mereka sangat terhambat oleh keterlambatan pengiriman. Ia bersaing dengan spesialis bus Polandia Solaris Bus, yang mengakhiri tahun ini dengan 49 registrasi. Grup VDL (VDL Bus dan Van Hool) melihat loket di 95 unit (45 gerbong dan bus VDL dan 50 gerbong Van Hool). Pertumbuhannya jauh melebihi pertumbuhan pasar Perancis. Mengingat portofolio terdaftar (VDL Futura FDD2 double-decker dan Citea Electric), omset pada tahun 2025 menjanjikan akan menjadi luar biasa. Hal yang sama tidak berlaku untuk Bus Volvo, yang menunjukkan kerugian sebesar -48,3% (31 registrasi di loket). Untuk penjual dan jaringan merek, kami menantikan tahun 2026.
Tiongkok tumbuh perlahan tapi pasti
Kerajaan Tengah memiliki 133 unit (2,21% pasar Perancis). Menurut angka dari AAA Data, ada 99 Higer (dengan sasis Scania, sehingga dikaitkan dengan yang terakhir), 31 Yutong, 26 Ebusco – merek Belanda yang produksinya berasal dari China -, 1 Asiastar, 1 Zhongtongbus, 1 Omnicar W-Smile (Raja Long K06 diperbarui dan diperbaharui). Apa yang disebut ‘hidung palsu’ Eropa jelas berfungsi sebagai kuda Troya untuk produksi Tiongkok.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
