Kami tahu tentang carpooling, ini co-transportasi. Pada tahun 2015, Johan Ricaut mendirikan Shopopop dengan tujuan agar bahan makanannya diantar oleh perorangan. Pesaingnya, Tut Tut, menyusul pada tahun 2021. “Daripada mendapatkan produk Anda, di penggerak Misalnya, Anda memilih opsi pengiriman ke rumah. Seorang co-transporter kemudian mengambilnya, melalui aplikasi dan tergantung pada wilayah geografis, dan mengembalikannya kepada Anda dengan biaya beberapa euro,” jelas Johan Ricaut.
Sejak itu perusahaan telah berkembang dengan baik. Shopopop mengklaim telah melakukan 15 juta pengiriman segala sesuatu mulai dari makanan hingga bunga, termasuk penitipan anak dan barang-barang DIY, dalam sepuluh tahun. Untuk tahun 2024 saja, platform tersebut mengklaim telah membayar 21 juta euro kepada petugas pengiriman individu dan menghindari 1.700 ton CO2 dengan tidak menggunakan sirkuit pengiriman profesional.
Operator khawatir dengan persaingan
Kemajuan ini mengkhawatirkan para profesional industri, khususnya National Union of Light Haulers (SNTL). Pada akhir Oktober, mereka menulis surat kepada Menteri Perhubungan, Philippe Tabarot, dengan tiga tuntutan: “Kami ingin tetap dalam semangat undang-undang tentang orientasi mobilitas, yaitu dari individu ke individu, tanpa kehadiran merek. Lalu kami meminta plafon 1.000 euro per tahun sebagai kompensasi bagi co-carrier. Terakhir, larangan perjalanan harus tetap dalam semangat solidaritas, jika tidak mereka adalah agen transportasi,” jelas Alexandre Fontana, delegasi umum dari SNTL.
Shopopop membatasi jumlah yang dapat dikumpulkan setiap tahun per co-carrier hingga 3.000 euro. Ketentuan penggunaan diperlukan untuk mencegah penyimpangan yang dapat mengakibatkan persaingan tidak sehat. Misalnya, penanganan paket besar seperti lemari es bukanlah co-transportasi, kata pendiri platform tersebut. Seperti SNTL, mereka menganjurkan publikasi keputusan yang menetapkan batas maksimum tahunan.
Sistem kolaboratif melawan uberisasi
Masalah lain bagi SNTL adalah pendanaan model sosial: “Bagi kami, platform ini adalah bagian dari sistem ‘hiperuberisasi’. Transporter tidak dibayar tapi dibayar. Ini jelas persaingan tidak sehat. Sistem ini tidak berkontribusi pada perlindungan sosial atau apa pun. Itu sebabnya kami waspada,” sesal Alexandre Fontana. Rata-rata, biaya pengiriman di Shopopop antara enam dan sembilan euro. Jumlah yang dikumpulkan diumumkan kepada Otoritas Pajak. “Aturan penggunaan kami tidak memungkinkan Anda menjadi profesional. Ini bukan model kami, model kami adalah model kolaboratif,” jelas Johan Ricaut.
Ini bukan pandangan pengadilan. Pada tahun 2024, pengadilan perburuhan Évry-Courcouronnes (Essonne) memerintahkan Shopopop untuk mengklasifikasi ulang hubungan kerja dengan pengirim barang sebagai kontrak kerja untuk jangka waktu tidak terbatas dan membayar kompensasi atas pekerjaan tersembunyi. Perusahaan mengajukan banding. “Dalam sepuluh tahun platform ini aktif, ini hanya terjadi satu kali, ini kasus marginal. Ini adalah salah tafsir terhadap cara kerja platform. Saya mengkampanyekan pengawasan untuk menghindari situasi tersebut dan keluar dari zona abu-abu ini,” bantah Johan Ricaut.
