Philippe Tabarot tetap menjadi menteri yang mendelegasikan tanggung jawab Transportasi di pemerintahan Lecornu II. Ini merupakan pemerintahan ketiga yang diikutinya, setelah bergabung dengan pemerintahan Bayrou pada Desember 2024.
Sebuah keputusan yang melanggar garis partainya
Meskipun Les Républicains mengumumkan pada hari Sabtu bahwa tidak ada anggotanya yang akan berpartisipasi dalam dewan baru, Philippe Tabarot memilih untuk tidak mengikuti instruksi ini. Dengan demikian, ia menegaskan keinginannya untuk tetap berada di pemerintahan, terlepas dari posisi resmi partai politiknya. Tapi seperti menteri LR lainnya, dia dikecualikan dari partai.
Perubahan di kepala Kementerian Transisi Ekologi
Agnès Pannier-Runacher, yang menyatakan tidak ingin melanjutkan komitmennya pada pemerintahan berikutnya, akan digantikan oleh Monique Barbut, presiden WWF-Prancis saat ini. Yang terakhir akan menjadi Menteri Transisi Ekologi dan Keanekaragaman Hayati.
Pengalaman di bidang transportasi
Sebelum diangkat ke posisinya saat ini, Philippe Tabarot, seorang spesialis masalah transportasi, adalah Anggota Parlemen, di mana ia menonjol sebagai pelapor pada beberapa naskah. Salah satunya adalah rancangan undang-undang yang bertujuan membatasi hak mogok pada masa-masa sensitif tertentu. Tabarot melihat keberhasilan dari inisiatif legislatifnya yang lain pada bulan April lalu: rancangan undang-undang tentang keselamatan transportasi, meskipun beberapa ketentuannya dikecam oleh Dewan Konstitusi.
Antara tahun 2015 dan 2021, Philippe Tabarot menjabat sebagai Wakil Presiden Dewan Regional Provence-Alpes-Côte d’Azur, yang bertanggung jawab atas transportasi, antar moda, dan keselamatan. Dalam kapasitas ini, ia memimpin file untuk privatisasi jalur TER antara Marseille dan Nice, yang pengoperasiannya dipercayakan kepada kelompok Transdev pada tahun 2021 – sebuah keputusan yang ditentang keras oleh serikat pekerja.
Operasi ini, yang pertama di Perancis, diresmikan pada akhir Juni. Pada kesempatan ini, Bapak Tabarot mengenang bahwa ia “telah melaksanakan proyek ini dengan arahan yang jelas: menjadikan keterbukaan terhadap persaingan sebagai kekuatan pendorong untuk meningkatkan kualitas layanan yang diberikan kepada pengguna, sekaligus memastikan pengelolaan sumber daya publik yang bertanggung jawab”.
Tanggapan dari federasi
OTRE mengindikasikan bahwa mereka mengharapkan “dukungan yang kuat dan tegas dari menteri sehingga tidak ada pajak baru, terutama pada energi, yang dipertimbangkan.” Hal ini juga menegaskan kebutuhan mendesak akan undang-undang transportasi yang besar, ambisius dan terstruktur, yang pada akhirnya memenuhi harapan para operator transportasi jalan raya – khususnya sejumlah ZKO, UKM dan ETI – yang membentuk profesi ini.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
