Butuh waktu cukup lama, namun Mercedes-Benz eSprinter kini tersedia dalam bentuk kabin sasis. Kesempatan bagi Mercedes-Benz Perancis untuk menghadirkan berbagai badan kepada pers.
Kinerja binaragawan
Mercedes-Benz France memperkenalkan kabin sasis eSprinter kepada pers. Kesempatan bagi anak perusahaan Perancis untuk mempresentasikan prestasi binaragawan Corsin, Laloyeau, Labbé, Trouillet dan JPM atas dasar ini. Ia ditawarkan dalam dua ukuran panjang (5,9 m dan 6,7 m), tiga kapasitas baterai berbeda (56, 81 dan 113 kWh bruto) dan dua peringkat daya (136 dan 204 hp). Penawaran “ex-works” juga tersedia dengan loader rendah. Daya 3,5 kW dapat dipesan untuk perlengkapan bodywork. Saat ini hanya ditawarkan sebagai kabin tunggal. Dua level trim ditawarkan (Pro atau Select).
Sama seperti Predictive Powertrain Control (PPC) dari Daimler Truck dan Daimler Buses, Mercedes-Benz eSprinter dalam mode D Auto menyesuaikan gaya traksi atau regenerasi tergantung pada topografi (data dari sistem navigasi dan/atau kamera ADAS). Hal ini dilengkapi dengan fungsi yang disebut ‘Eco Assistant’ yang, bergantung pada lalu lintas dan kecepatan, menentukan apakah otonomi lebih bermanfaat untuk terus mengemudi dengan hambatan sesedikit mungkin saat melaju ke depan atau melambat melalui pemulihan energi. Oleh karena itu, intensitas pemulihan otomatis disesuaikan dengan situasi. Mercedes-Benz menawarkan pilihan antara kenyamanan (pemanas atau AC) atau otonomi melalui tiga mode berkendara.
Tiga opsi pengisian daya
Mercedes-Benz eSprinter menawarkan pengisi daya internal 11 kW untuk arus bolak-balik tiga fase sebagai standar. Jika soketnya satu fasa, daya dibatasi hingga 7,4 kW. Selalu secara seri dimungkinkan untuk mengisi daya kendaraan dengan arus searah di bawah 50 kW. Secara opsional, ini dapat ditingkatkan menjadi 22 kW (AC) dan/atau 115 kW (DC). Sambungan CCS Combo 2 terletak secara sistematis di belakang bintang gril. Anak perusahaan Perancis menyoroti daya pengisian dalam jangka waktu yang lama (rata-rata 113,8 kW, antara 20 dan 80% dari kapasitas SoC baterai) selama pengujian yang dilakukan pada terminal di jaringan Electra di Bois-d’Arcy (Yvelines).
Binaragawan bisa mendapatkan keuntungan dari blok terminal (opsional) dengan daya keluaran 3,5 kW. Letaknya di ruang mesin, di bawah apron depan sisi pengemudi. Ini berisi konverter daya 400V ke 12V DC/DC berpendingin air. Sasis Mercedes-Benz eSprinter dijual dengan dukungan empat kunjungan perawatan sesuai dengan buku perawatan untuk empat overhaul pertama dalam empat tahun pertama (hingga 160.000 km). Selain itu, Anda harus menyelesaikan kontrak opsional (hingga 8 tahun dan 300.000 km). Baterai, setelah garansi kontrak 2 tahun penuh, dilindungi selama 6 tahun atau 160.000 km (tetapi hanya 70% dari SoC awal). Salah satu opsinya adalah memperpanjang sertifikat baterai ini hingga 8 tahun 300.000 km.
Badan pabrik di atas platform
Mercedes-Benz eSprinter tersedia di katalog dalam versi flatbed ‘ex works’. Tersedia dalam wheelbase 37 atau 43 untuk panjang dek 3,4 m dan 4,3 m (untuk luas 8,8 m).2 dalam kasus terakhir). Sisi-sisinya terbuat dari aluminium dan dapat dilipat pada tiga sisi. Jarak sumbu roda 37 hanya ditawarkan dengan baterai kotor 56 dan 81 kWh. Jarak sumbu roda 43 juga menawarkan kemungkinan untuk menyimpan 113 kWh kotor di dalam pesawat. Model ini juga menonjol karena bobotnya 4,25 t. Dapat dikendarai dengan SIM B, tetapi dibatasi hingga 90 km/jam karena konstruksinya. Mercedes-Benz eSprinter secara opsional dapat dilengkapi dengan towbar (berat penarik maksimum: 2000 kg). Bagaimanapun, PTRA dibatasi pada 5 ton dan hanya direncanakan perakitan sederhana.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
