Atas permintaan wilayah Grand Est yang ingin berhemat, SNCF akan menata ulang menu penjualan tiket di stasiun Grand Est Januari mendatang. Rencana ini akan mengakibatkan penghentian permanen penjualan tiket TER di loket di 13 stasiun, termasuk empat di Alsace (Bischwiller, Soultz-sous-Forêts, Wissembourg dan Thann), dan pengurangan jam buka di 16 stasiun lainnya, termasuk di Mulhouse – tempat para aktivis CGT membagikan selebaran di depan stasiun utama –, Sélestat dan Obernai.
“Hormati kewajiban layanan publik dan keselamatan Anda”
Setelah meluncurkan petisi yang menuntut moratorium penutupan loket yang diumumkan, yang mengumpulkan lebih dari 7.500 tanda tangan dalam enam bulan dan memicu beberapa demonstrasi lokal, serikat pekerja kereta api CGT dari sektor Strasbourg, Lorraine dan Reims mengadakan pertemuan Jumat ini pada pukul 12 siang di alun-alun di depan markas besar Strasbourg di Wilayah Grand Est, otoritas penyelenggara transportasi regional. Di hadapan 150 pekerja kereta api, didampingi oleh perwakilan dari Federasi Nasional Asosiasi Pengguna Transportasi (Fnaut) Grand Est, pejabat serikat pekerja CGT meminta masyarakat untuk “menghormati kewajiban pelayanan publik dan keselamatan” dengan menahan diri dari penutupan jalur apa pun.
Gelombang penutupan kantor tiket lainnya akan menyusul, sementara jumlah pengunjung dan pendapatan TER telah meningkat sejak peluncuran jaringan ekspres metropolitan, keluh Maxime Kieffer, sekretaris serikat pekerja kereta api CGT di Strasbourg. “Gelombang pertama ini akan menyebabkan terhapusnya sepuluh posisi yang semakin melemahkan pelayanan kereta api umum.Di satu sisi, tidak semua pengguna paham dengan alat digital, dan di sisi lain, agen loket tiket tidak sebatas jumlah tiket yang terjual karena mereka juga memberikan nasehat, informasi, orientasi dan keselamatan atau bahkan misi keamanan.
Thierry Nier, sekretaris jenderal Federasi Pekerja Kereta Api CGT, memanfaatkan pertemuan tersebut untuk menyerukan kepada pekerja kereta api Grand Est untuk melanjutkan perjuangan melawan pembukaan TER untuk kompetisi. “Ini adalah dogma berbasis dumping sosial yang membawa kita kembali ke seratus tahun yang lalu. Investasi kereta api harus didukung oleh negara strategis, bukan oleh daerah,” tegasnya.
