Solutrans adalah tempat untuk menemukan kendaraan ‘dalam kehidupan nyata’. Ini juga merupakan kesempatan bagi pendatang baru untuk mempresentasikan konsep dan menarik minat calon pelanggan dan investor.
Pengalaman dengan kendaraan industri
Standnya kecil, tapi proyeknya besar. Eric Poyeton yang sangat berpengalaman, presiden Incitis, memiliki sejumlah mantan insinyur dan manajer proyek dari Renault Trucks di sekelilingnya (termasuk Patrice Paletto, pengembang kabin dan bodi) di sekitar kendaraan pengiriman yang tidak biasa.
Prinsipnya: truk dengan kecepatan kotor maksimum 19 ton, listrik (tetapi cocok untuk range extender) dengan bodi mandiri dan suspensi perjalanan jauh. Mengapa dua karakteristik terakhir ini? Untuk memastikan aksesibilitas di tiga sisi ruang pemuatan sekaligus menghilangkan kebutuhan akan pintu belakang. Eric Poyeton menegaskan bahwa kenaikan dan penurunan ini, yang dilakukan dalam 10 detik, membagi waktu intervensi untuk persalinan di perkotaan menjadi tiga. Hal ini akan memastikan daya saing operasional Incitis dibandingkan truk tradisional. Ada juga peningkatan dalam kesehatan dan keselamatan kerja bagi pengemudi pengiriman. Kapasitas pemuatannya adalah 8 ton. Berlutut dan mengangkat, disediakan oleh suspensi hidropneumatik Weber Hydraulik, memungkinkan penggunaan kabin dengan ketinggian normal dalam lalu lintas, memastikan visibilitas luar yang baik (dilengkapi dengan pintu kaca lurus seperti pintu Vision pada Renault Midlum). Dengan tidak adanya sasis tradisional, baterai, yang dirancang untuk menjamin otonomi 400 km dalam pengiriman kargo kering di kota, ditempatkan secara vertikal di belakang kabin.
Keterlibatan regional dan perencanaan terencana
Eric Poyeton, yang banyak terlibat dalam klaster daya saing LUTB (sekarang CARA), juga tertarik untuk mengembangkan proyeknya secara nasional. Incitis telah menjalin kemitraan industri, terutama dengan Piroux Group (berkantor pusat di Ain), Akkodis, CEA-Liten, Symbio dan Inno. Kehadiran grup Piroux dan badan swadaya mengingatkan pada pengembangan bus Blue Solutions grup Bolloré sepanjang 12 meter. Rakitan ban belakang, dengan motor roda, menyediakan ban ekstra lebar seperti yang ada pada bus troli Irisbus Cristalis. Kehadiran di Solutrans berfungsi untuk mengumpulkan letter of Intent baru dari calon konsumen (sudah ada 7 dan Incitis sudah mengklaim 13 pre-order). Pada tahap ini, 80% pada versi listrik sederhana dan 20% pada model dengan range extender (bisa berupa sel bahan bakar atau mesin termal bioNGV kecil).
Motivasi lain untuk presentasi kepada Solutrans ini: “ Kita tidak boleh lupa bahwa binaragawan adalah pemberi resep » jelas Eric Poyeton. Patrice Paletto menegaskan bahwa profesi dan lamaran lain juga memenuhi syarat untuk Incitis, mulai dari bus bandara hingga toko buku, tanpa melupakan pasar pekan raya, atau kendaraan bengkel yang perlu mengakses lokasi dengan batasan ketinggian yang ketat. Eric Poyeton memperkirakan pasar (terbagi antara Perancis, Inggris, Jerman, Belgia, Belanda, Luksemburg dan Türkiye) sebesar 1000 unit per tahun. Prototipe pertama diumumkan pada musim panas 2026. Prototipe tersebut akan melakukan tes mengemudi dan persetujuan selanjutnya di lokasi Transpolis antara tahun 2026 dan 2027. Tujuannya adalah untuk memulai produksi pada paruh kedua tahun 2028 (awalnya di wilayah Rhône-Alpes, mungkin di Besset atau Brevet). Jika semuanya berjalan lancar, Incitis akan terus membangun pabriknya. Untuk menanggapi invasi truk listrik Tiongkok yang akan datang, hanya pendekatan pasar khusus yang tampaknya mampu menyelamatkan industri Prancis dan Eropa.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
