Berkat efek waktu yang menguntungkan, Renault Trucks-lah yang menghadirkan produk truk jarak jauh listrik untuk transportasi jarak jauh secara perdana di dunia.
Penayangan perdana dunia
Renault Trucks tidak lagi mendapat kehormatan sebagai yang pertama di dunia. Di Solutrans, Losange berkesempatan untuk memamerkan jagoan dan jagoannya Volvo Trucks dengan menghadirkan Renault T E-Tech T780. Hal ini sesuai dengan definisi traktor listrik baterai jarak jauh milik grup.
Selain pilihan antara 6 dan 8 paket baterai, model ini membedakan dirinya dari model listrik lainnya di segmen atas dengan jembatan bermotor (eAxle) dan siluet 3 sumbu. Dalam hal ini, hal ini merupakan pertanda akan seperti apa konfigurasi standar traktor bertenaga baterai di masa depan untuk jalan raya utama. Bekisting akumulator memiliki bentuk L agar lebih sesuai dengan bentuk tiang. Jika otonomi meningkat, hal ini bukan disebabkan oleh kemajuan di bidang elektrokimia, namun karena peningkatan jumlah baterai yang terpasang di kapal (dari 585 kWh menjadi 780 kWh bruto). Sesuatu yang dimungkinkan dengan melepas poros penggerak. Jembatan bermotor saja berbobot 1 ton. Untuk mencegah masalah kelebihan beban dengan ini, a 3e poros ditambahkan, mengangkat dan mengarahkan (agar kompatibel dengan cincin slewing). Kesesuaiannya spesifik dan mengingatkan pada konfigurasi Inggris atau Belanda: 245/70 R 17.5.
Renault Trucks ingin menawarkan tingkat tenaga yang berbeda, semuanya didasarkan pada mesin ganda yang terpasang di dek. Jika Renault Trucks telah memecahkan masalah kelebihan beban pada poros motor, masalah klasik pada traktor jarak jauh bertenaga baterai, maka akan dibayar dengan total panjang. Dengan semi trailer standar, panjang keseluruhannya lebih dari 17 meter. Perwakilan merek tersebut menyoroti pengecualian panjang yang diberikan untuk kendaraan energi baru, serta GVWR yang diizinkan sebesar 47 ton (kombinasi dengan 6 gandar ditambah bonus 2 ton). Oleh karena itu, bagi operator dan pengemudi, kemampuan manuver dan dimensi keseluruhan harus diverifikasi di lapangan. Kapal ini akan mendapatkan keuntungan dari muatan sebesar 29 ton. Diumumkan bahwa jangkauan 600 km akan dicapai pada 32t PTR dengan versi 780 kWh.
Sebuah hal baru untuk pengiriman perkotaan
Di sisi lain, Renault Trucks D E-Tech bermesin tunggal kini tersedia dalam versi D berbobot 12 ton. Versi ini dilengkapi dengan baterai elektrokimia LFP dengan dua cluster berisi 2 paket (nilai kotor 176 kWh). Pengisi daya internal AC 43 kW direncanakan. Dibandingkan model termal D12, kenaikan ban di sini adalah 19,5 inci. Hal ini dijelaskan oleh kebutuhan untuk memberikan ground clearance yang minimal dibandingkan dengan paket baterai. Versi dengan GVW sebesar 12 ton (13,3 ton dengan bonus) menawarkan muatan kotor sebesar 5,6 ton. Versi dengan GVW sebesar 14 ton menawarkan tambahan muatan sebesar 6,7 ton tanpa margin apa pun yang terkait dengan bonus (dibatasi oleh GVWR teknis kendaraan).
Seperti Truk Renault D E-Tech lainnya, model ini tidak memiliki PTRA yang disetujui. Pengiriman diharapkan pada tanggal 2e setengah tahun 2026. Mereka menyelesaikan dari bawah kisaran DE-Tech yang sampai sekarang dimulai pada 16 t GVW (lihat https://www.trm24.fr/pem-trm24-nous-avoine-conduit-le-renault-trucks-e-tech-d/). Perbedaannya diukur pada lebarnya, yang kini mencapai 2,39 m, dengan versi baru sedikit lebih sempit dibandingkan varian 16t dalam hal jalur dan pelindung pengendara sepeda. Kami yakin bahwa dengan berkurangnya beban keseluruhan, kinerja lereng akan meningkat.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
