Dengan hengkangnya Jean-Pierre Farandou dari Kementerian Transportasi pada pemerintahan baru Lecornu II, Emmanuel Macron mengambil tindakan aman dengan mengusulkan penunjukan Jean Castex sebagai kepala SNCF. Mantan Perdana Menteri terlibat dalam masalah transportasi melalui peresmian kereta malam Paris-Nice yang antusias pada tahun 2021 dan mengambil alih kemudi RATP setelah waktunya di Matignon (lihat kami artikel). Dari jaringan transportasi Paris hingga jalur kereta api nasional, hanya ada beberapa jalur kereta api; dan inilah Jean Castex, yang diusulkan sebagai kepala SNCF oleh Kepala Negara, menunggu kemungkinan konfirmasi dari dua komite Parlemen setelah sidang di Majelis Nasional minggu depan.
“Ada fondasi yang kuat untuk perusahaan publik besar ini”
CEO baru SNCF mengatakan dia “sedikit sedih” untuk meninggalkan RATP, sambil menyambut dirinya untuk keluar setelah selesainya “beberapa proyek”, termasuk pembukaan jaringan bus untuk kompetisi, penandatanganan kontrak baru berdurasi lima tahun dengan wilayah Île-de-France dan modernisasi delapan dari empat belas jalur metro. “Kalau tidak, saya tidak akan pergi,” mantan CEO RATP itu ingin meyakinkan mengingat kekhawatiran yang muncul karena kepergiannya yang tergesa-gesa sebelum berakhirnya mandatnya, yang dijadwalkan pada tahun 2029.
Jean Castex juga ingin meyakinkan para senator bahwa dia akan merujuk masalah ini ke komite etik SNCF segera setelah dia menjabat, dan bahwa dia akan menarik diri dari semua kasus di mana SNCF bersaing dengan RATP. Mengenai tender yang sedang berlangsung, mantan Perdana Menteri melaporkan lima file di Prancis, termasuk file “penting” di Reims Railway Star dan tiga file di luar negeri. CEO baru SNCF juga meyakinkan bahwa – selama tiga tahun ke depan – dia akan menjauhkan diri dari tender di masa depan “di mana RATP akan keluar dan memutuskan untuk mewakili dirinya sendiri dan grup Keolis memutuskan untuk pergi ke sana.”
CEO baru RATP juga memanfaatkan kesempatan ini untuk memberikan apresiasi atas pencapaian pendahulunya. “Ada fundamental yang kuat untuk perusahaan publik besar ini,” katanya, khususnya mengutip “pemulihan rekening perusahaan,” dengan peningkatan penjualan sebesar 20% dalam empat tahun.
1,5 miliar per tahun dalam bentuk investasi tambahan pada jaringan
Selain transisi dari posisi sebelumnya, Jean Castex juga telah mengembangkan tiga proyek besar ke depan grupnya. Pertama, Jean Castex menjawab pertanyaan tentang keadaan jaringan, “ibu dari pertempuran.” CEO baru SNCF telah mengambil alih tujuan pendahulunya untuk meningkatkan investasi di jaringan dari 3 menjadi 4,5 miliar per tahun. SNCF siap menyumbang sepertiga dari upaya ini, menyisakan 1 miliar euro per tahun untuk pembiayaan negara. Dia mencela “kurangnya investasi” dalam infrastruktur perkeretaapian baru-baru ini selama tiga puluh tahun, Jean Castex berjanji untuk berpartisipasi dalam “pertempuran untuk miliaran” ini, yang akan merupakan negosiasi dengan negara mengenai hal ini. “Jika kita memiliki infrastruktur yang lebih efisien, terutama dalam hal persinyalan, maka pada akhirnya kita akan menanggung biaya operasional,” pembelaannya.
Selanjutnya, SNCF akan dihadapkan pada “tantangan kapasitas”, dengan penurunan jumlah kendaraan – seluruh kendaraan – dari 102,000 pada tahun 2019 menjadi 96,000 pada tahun 2023, untuk jumlah wisatawan yang lebih banyak. “Kita harus merespons tantangan kapasitas ini. Oleh karena itu, membuka diri terhadap kompetisi dapat memberikan manfaat, menyediakan pasokan tambahan ketika terjadi kekurangan.”
Yang terakhir, grup ini harus mengelola keterbukaan terhadap kompetisi, dengan lima dari delapan lot diberikan kepada SNCF untuk TER (lebih dari 80% total omzet) dan tawaran TGV disediakan hampir secara eksklusif oleh SNCF – hanya 2% dari omzet yang dicapai oleh kompetitor. “Ketika ada pendatang baru yang hanya melayani sepertiga kegiatan di segmen yang sangat menguntungkan, kita juga harus terus memperhatikan perencanaan wilayah di bidang ini,” Jean Castex memperingatkan, yang secara khusus membela “kesatuan” kelompok dalam menghadapi subsidiarisasi yang terkait dengan terbukanya kompetisi: “Jika kita memenangkan tender, kita juga harus memasuki fase transisi yang rumit, dengan ancaman bahwa kelompok akan terpecah. Kita harus tetap menjaga bentuk. persatuan. “
