Mengemudi di trotoar, tidak menghormati lampu lalu lintas dan prioritas, kecepatan berlebihan, kurangnya peralatan keselamatan, mengemudi berkelompok, dll.
Pelanggaran yang dilakukan oleh pengemudi skuter listrik semakin sering terjadi, terutama di pusat perkotaan.
Pengguna kendaraan bermotor untuk transportasi pribadi tahun ini harus menanggung kerugian yang sangat besar karena pada tahun 2025 terdapat 80 orang yang meninggal dunia, atau 35 orang lebih banyak dibandingkan tahun sebelumnya.
70 kematian lebih banyak dibandingkan tahun 2019
Menurut laporan Onisr (Observatorium Keselamatan Jalan Antar Kementerian Nasional), jumlah pengendara sepeda dan pengguna EDPm akan meningkat pada tahun 2025: mereka mewakili 8% kematian, 21% cedera serius, dan 32% cedera yang akan berdampak 1 tahun setelah kecelakaan.
Peningkatan jumlah kematian di jalan raya sebagian besar terkait dengan peningkatan angka kematian di kalangan pengguna jalan kaki (+45 kematian dibandingkan tahun 2024, +18 kematian dibandingkan tahun 2019), pengguna VT (+45 kematian dibandingkan tahun 2024, -59 kematian dibandingkan tahun 2019) dan pengguna EDPm (+35 kematian dibandingkan tahun 2024 dan +70 kematian dibandingkan tahun 2019).
Untuk organisasi profesi Mobilians “ Meskipun peningkatan jumlah korban memang mengkhawatirkan, hal ini terjadi dalam konteks peningkatan tajam dalam praktik tersebut. Hanya dalam beberapa tahun, skuter listrik telah berkembang pesat di ruang publik. Jumlah penggunanya telah meningkat dari beberapa ribu pada tahun 2019 menjadi hampir 4 juta saat ini. Oleh karena itu, peningkatan jumlah pengguna secara otomatis menyebabkan peningkatan risiko. »
Sanksi atau penyesuaian?
“ Perilaku berisiko pengemudi skuter listrik sudah tidak bisa diabaikan lagi. Kurangnya identifikasi yang jelas meningkatkan rasa impunitas dan mempersulit tindakan pengendalian », jelas Philippe Nozière, presiden “40 juta pengendara”.
Sementara itu, Mobilians mengingatkan bahwa “ 50% tabrakan fatal melibatkan kendaraan bermotor berat di lingkungan yang tidak memiliki fasilitas
tidak selalu cukup beradaptasi “.
Seperti di Spanyol?
Berbagi jalan dan koeksistensi berbagai moda transportasi harus dijadikan prioritas ketika belajar mengemudi, menurut Mobilians.
Bagi “40 juta pengendara”, isu tanggung jawab pengemudi skuter listrik kini menjadi isu sentral. “ Pengembangan skuter listrik tidak boleh mengorbankan keselamatan. Tanpa tanggung jawab yang jelas bagi pengemudi, perilaku berbahaya akan terus meningkat », perkiraan Pierre Chasseray, perwakilan umum dari “40 juta pengendara”.
Oleh karena itu, solusi yang diusulkan oleh 40 juta pengendara adalah solusi yang dipilih oleh Spanyol, yang menghadapi masalah yang sama.
“ Pendaftaran akan memungkinkan untuk mengidentifikasi mesin dan memerangi perilaku berbahaya dengan lebih efektif. »
