Kesamaan yang dimiliki semua Ténéré 700 adalah mesin kembar paralel CP2 yang muncul di jalan kami lebih dari satu dekade lalu. Tentu saja telah mengalami sejumlah pengembangan untuk mengikuti standar tersebut, termasuk standar Euro5+ yang telah berlaku sejak tahun lalu.
Ténéré 700 juga berbagi elektronik dan terutama beberapa kekhasan kecil yang kami miliki di Rally, namun World Raid membawa elemen tersendiri, dimulai dengan tangki 23 liter yang jika kita asumsikan konsumsi 4,5 l/100 km selama pengujian ini, masih memungkinkan jangkauan lebih dari 500 kilometer.
Seorang musafir untuk alam bebas
Jejak yang ditawarkan Yamaha kepada kami sebagian besar didedikasikan untuk off-road. Pertama-tama karena kami menyukai perjalanan suspensi panjang Ténéré Rally, tetapi juga roda depan 21 inci dan berbagai alat bantu elektronik yang didedikasikan untuk berkendara di sirkuit.
Yakni, kontrol traksi atau glide control yang bisa Anda atur dengan mode ‘off-road’, Anda juga bisa melepas ABS di bagian belakang untuk memudahkan pengereman di jalan tanah, dan tentunya ergonomis mesin ini dibuat untuk pengendaraan tegak. Demikian pula, sadelnya panjang tetapi tidak terlalu lebar dan Anda dapat melepas karet dari pijakan kaki untuk pegangan yang lebih baik pada kotak. Dia seorang musafir yang hebat, tetapi lebih sedikit di jalan daripada di lereng.
World Raid kurang berorientasi pada jalan raya dibandingkan Ténéré standar, tetapi tidak terlalu menuntut dibandingkan Rally, yang benar-benar berfokus pada serangan reli. Apa yang mungkin mengejutkan Anda adalah bahwa Anda memiliki ketinggian sadel yang lebih mudah diakses dibandingkan yang terakhir, meskipun perjalanan suspensinya sama. Meskipun ditujukan untuk penggunaan off-road, tinggi Anda tidak harus setinggi enam kaki untuk memanfaatkannya. Tentu saja tangki dua bagian berkapasitas 23 liter lebih mengedepankan bobot, tetapi World Raid kami tetap seimbang dan memiliki garpu berdiameter lebih besar yang dapat disetel sepenuhnya untuk menyerap bobot ekstra ini.
Mesin ini menunjukkan keserbagunaan yang luar biasa di trek dan jalan raya, meskipun aspal belum tentu menjadi tempat favoritnya. Mungkin roda depan 19 inci dan ban tubeless sudah cukup untuk segala medan, namun bukan pilihan Yamaha yang menjadikan motor ini salah satu motor paling petualang di pasaran.
Mesin yang kami kenal dengan baik
Dan bukan tanpa alasan mesin ini telah ada di jalan kita selama lebih dari sepuluh tahun dan belum benar-benar berkembang seiring berjalannya waktu. Kilau yang kita kenal saat diluncurkan telah memudar karena pengaruh standar, meskipun performanya tetap dipertahankan. Di jalan raya menjadi lebih linier karena tersedia putaran cukup rendah tanpa mengeluh, mulai 2000 rpm. Namun untuk mendapatkan dinamikanya harus mencapai 6000 rpm. Di lereng, linearitas tertentu dan ketersediaannya menghasilkan keajaiban, karena sangat memudahkan Anda mengoptimalkan traksi.
Kami bermain dengan sedikit gas tanpa insiden setelah kami masuk ke bagian yang sedikit teknis. Pada bagian yang lebih halus, mesin memandu kita dengan sempurna, seperti halnya sasis, yang dirancang untuk ini. Serangan Dunia Ténéré 700 ini ada dalam elemennya. Tidak diragukan lagi ini adalah yang paling seimbang dari seluruh rangkaian produk Ténéré, karena dapat menempuh jarak jauh di semua jenis medan.
Ini adalah undangan nyata untuk bepergian. Dengan mengingat hal ini kita dapat menyesali kurangnya shifter atau pegangan berpemanas sebagai standar, terutama karena ini adalah yang paling mahal di kisarannya, namun Yamaha telah menawarkannya sebuah cruise control untuk perjalanan jauh. Untuk menjadikannya seorang musafir yang hebat, selain mesin yang sedikit tertinggal dari persaingan, yang telah meningkat menjadi 800 cm3, niscaya kita dapat memiliki lebih sedikit peralatan off-road, yang dapat kita serahkan ke Rally, yaitu lebih murah € 800. World Raid tersedia dengan harga €13.299, yaitu €2.000 lebih mahal dari standar.
