Hal ini ditanggapi Serikat Ban menyusul terbitnya Keputusan Menteri yang dimuat dalam Berita Resmi pada Jumat, 27 Maret 2026. Hal ini menyangkut berbagai ketimpangan dalam sistem baru yang diberlakukan pemerintah.
Meningkatkan biaya yang harus dibayar oleh organisasi lingkungan
File ini melambangkan cara pengelolaan berbagai file mengenai industri di Prancis. Karena lokasi Blackstar di Béthune telah ditempatkan di bawah prosedur pengamanan sejak Januari 2026, pemerintah telah meningkatkan biaya yang harus dibayar oleh organisasi lingkungan untuk pengumpulan ban bekas sesuai Lampiran I keputusan tanggal 25 Maret 2026(1). Pendapatan ini seharusnya mensubsidi harga eceran ban dari pabrik ini.
Petualangan lain untuk situs ini ditutup pada tahun 2021 oleh grup Bridgestone. Dengan demikian ditetapkan bahwa “organisasi ramah lingkungan akan mendukung setiap perusahaan vulkanisir (dalam hal ini unik) yang memasarkan ban vulkanisir di pasar nasional, selama ban bekas tersebut dikumpulkan di wilayah nasional dan operasi vulkanisir dilakukan kurang dari 1.500 km dari titik pengumpulan.”
Jumlah per ban sangatlah signifikan: “Ketentuan dukungan finansial ini ditentukan dalam kontrak standar (…) Kontrak standar ini menetapkan bahwa jumlah minimum dukungan finansial adalah €6 per ban bekas yang ditempatkan di pasar nasional setelah menjalani operasi pembaruan berdasarkan ketentuan paragraf ini.” Ini berarti untuk semua pelanggan akhir (semua tipe dan semua jaringan) dikenakan biaya tambahan sebesar €0,3 per ban yang terjual.
Serikat Ban yang mewakili produsen, distributor, dan organisasi pengumpul lingkungan hidup tidak kecewa dengan simulacrum konsultasi yang dilakukan Direktorat Jenderal Perlindungan Risiko (DJP).
Sentuhan déjà vu
Dalam siaran persnya, Serikat Ban mencatat bahwa “komentar yang dibuat pada pertemuan konsultasi tanggal 17 Februari yang diselenggarakan oleh DJPR Kementerian Transisi Ekologi tidak diperhitungkan, yang menunjukkan bahwa konsultasi ini diselenggarakan hanya sebagai bentuk saja.” Hal ini harus membawa kembali banyak kenangan lama atau baru bagi produsen atau pemain di HVO, B100 dan bioNGV.
Dominique Stempfel, presiden Serikat Ban, menyayangkan Undang-Undang Anti Limbah untuk Ekonomi Sirkular (UU AGEC) tidak mempertimbangkan karakteristik spesifik ban: ban tugas berat bukanlah ban penumpang atau komersial. Ban ini dirancang untuk vulkanisir, seringkali dengan dasar “nominal”: ban dikembalikan ke truk dari perusahaan yang sama, yang memfasilitasi pencocokan dan kesesuaian dimensi. Hal ini tidak berlaku pada ban kendaraan ringan. “Oleh karena itu, tidak relevan menggunakan contoh inovasi PL untuk mengembangkan inovasi VL,” demikian siaran persnya.
Undang-undang yang sama juga mensyaratkan agar tawaran pembaruan disertakan sebagai tanggapan terhadap tender. Menurut Tire Union, “sebagian besar profesional ban sedang memainkan permainan ini dan telah mengintegrasikan (merek Leonard) ke dalam jajaran produk mereka. Namun, mereka mencatat adanya keengganan yang kuat di kalangan pembeli yang menyampaikan keraguan personel dalam menggunakan kendaraan pemerintah dan perusahaan publik.” Sekali lagi kami mencoba memaksakan produk yang tidak diinginkan oleh pelanggan (publik di sini!). Bukankah itu mengingatkanmu pada sesuatu?
Sebuah preseden yang menakutkan
Selain itu, ada ketakutan akan preseden yang menjatuhkan Federasi Industrialis Berkomitmen dan Solidaritas (Findes). “Penataan ekosistem publik/swasta untuk mendukung akuisisi Black Star akan menentukan apakah hal ini 1era dapat menjadi model yang dapat direproduksi dan berkontribusi terhadap hal ini. Findes akan mengerahkan semua sumber daya dan energinya untuk berkontribusi terhadap hal ini,” katanya dalam salah satu komunikasinya. Tire Union “sedang berkampanye untuk menjadikan ekonomi sirkular dapat membiayai dirinya sendiri, tanpa bantuan dana eksternal, dengan kontribusi ekologis serendah mungkin. » Ia berpendapat bahwa kami fokus pada tujuan yang salah: “dengan mengumpulkan ban sebanyak yang terjual, industri ban bisa menjadi teladan”.
Sebagai bonus, ia menambahkan bahwa sistem yang digunakan merupakan distorsi persaingan: semua jaringan dan pengecer membebankan biaya kepada pelanggan yang akan menguntungkan perusahaan milik pesaing (Blackstar dimiliki oleh grup Mobivia, yang lebih dikenal dengan merek Norauto atau Midas). Hal ini mungkin menarik bagi otoritas kompetisi Eropa. Serikat Ban tidak menutup kemungkinan akan mengambil tindakan hukum terhadap keputusan tanggal 25 Maret 2026 ini.
(1) Teks keputusan tersebut, dapat dilihat di sini: https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000053723090
