Pesawat komersial tidak pernah penuh seperti pada tahun 2025, yang juga merupakan tahun rekor volume kargo udara, Asosiasi Transportasi Udara Internasional (Iata) mengumumkan pada hari Kamis. Menurut laporan tahunan Iata, yang mengumpulkan sekitar 360 perusahaan yang menyumbang lebih dari 80% lalu lintas global, aktivitas penumpang tumbuh sebesar 5,3% tahun lalu dibandingkan tahun 2024. Perhitungan ini dilakukan dalam ‘pendapatan kilometer penumpang’, sebuah indeks acuan industri yang sesuai dengan total jarak yang ditempuh oleh penumpang yang membayar.
Pada saat yang sama, “kilometer kursi yang tersedia”, yang mencerminkan kapasitas maskapai penerbangan, meningkat sedikit lebih lambat, yaitu sebesar 5,2%. Hasilnya, okupansi pesawat mencapai 83,6%, “rekor setahun penuh” menurut Iata.
Asosiasi tersebut telah mengindikasikan pada bulan Desember bahwa mereka memperkirakan akan terjadi rekor tahun untuk jumlah perjalanan udara individu pada tahun 2025, yaitu 4,98 miliar, dibandingkan dengan 4,77 miliar pada tahun sebelumnya, yang menandai berakhirnya upaya mengejar ketertinggalan setelah krisis Covid-19.
Kekurangan pesawat baru
Rinciannya, “lalu lintas internasional meningkat sebesar 7,1% dan lalu lintas domestik sebesar 2,4%,” kata Direktur Jenderal Iata Willie Walsh, dikutip dalam siaran pers. Dia mencatat bahwa tren ini menandai kembalinya tingkat pertumbuhan sebelum krisis kesehatan, “setelah pemulihan yang solid pasca-Covid.” Namun Willie Walsh menekankan bahwa rekor tingkat pemanfaatan pesawat mencerminkan ketegangan dalam rantai pasokan penerbangan, yang menyebabkan kekurangan pesawat baru dibandingkan dengan kebutuhan dunia usaha.
Tahun ini juga ditandai dengan rekor volume angkutan udara, yang menurut Iata, mewakili kurang dari 1% barang dunia namun mewakili lebih dari sepertiga nilai (elektronik, obat-obatan, produk segar). Diukur dalam ton-kilometer, volume ini meningkat sebesar 3,4% dalam satu tahun, mencerminkan “soliditas perdagangan online” meskipun ada lonjakan tarif yang diberlakukan oleh Amerika Serikat pada tahun tersebut, kata asosiasi tersebut.
Transportasi udara “beradaptasi dengan peningkatan permintaan di Asia dan antara Asia dan Eropa, sementara perdagangan antara Asia dan Amerika Serikat mengalami stagnasi,” kata Willie Walsh. Sebaliknya, tarif angkutan barang turun sebesar 1,5% sepanjang tahun, meskipun tetap 37,2% lebih tinggi dibandingkan tahun 2019, sebelum pandemi, menurut Iata, yang memperkirakan pertumbuhan volume angkutan barang yang lebih moderat pada tahun 2026, sebesar 2,4%.
