Pada konferensi pers Scania Rabu lalu. Damien Thomine, direktur operasi transportasi penumpang di Scania Prancis, mengamati pasar dan prospek bisnisnya pada tahun 2026. Pasar bus dan bus Prancis di Prancis sangat stabil pada tahun 2025 meskipun pesanan penuh. Pada tahun 2025, 4.997 kendaraan didaftarkan di Prancis.
Pasar Perancis yang stabil
Damien Thomine, direktur sumber daya manusia Solusi Transportasi dan Tenaga Scania France, mencatat bahwa pasar bus dan bus di Prancis sangat stabil pada tahun 2025, meskipun pesanan sudah penuh. Dia menjelaskan fenomena paradoks ini dengan ketegangan yang disebabkan oleh kesulitan produksi akibat diperkenalkannya GSR-II dan kejenuhan pabrik setelahnya. Konteks yang memberi tekanan pada hubungan antara kontraktor dan pemasok, khususnya di bidang transportasi perkotaan. “ Pasar yang menarik minat kita saat ini adalah pasar bus sekolah » khususnya melalui model CNG.
Bagaimana dengan pariwisata massal? Damien Thomine dengan jelas: “ Target inti kami adalah kendaraan jarak jauh, yang pasar Perancis diperkirakan sekitar 1.100 unit dan Scania dapat memproduksi 150 unit. “.
Pada saat yang sama, Damien Thomine berbicara tentang energi alternatif: “ Kami memantau dengan cermat gerbong CNG, segmen yang sangat dinamis yang didorong oleh pasar publik dan Mobilitas Ile de France. » Dia berkonsultasi dengan otoritas pengorganisasian ini “kontrak yang direncanakan selama 8 tahun dengan kisaran 80 hingga 100 kendaraan per tahun. Kami telah lama mencoba menaklukkan salah satu pasar ini “.
Irizar i4 disebutkan di sini untuk aplikasi CNG tertentu pada sasis Scania, kemungkinan besar untuk jalur antar kota layanan tinggi di masa depan (SERM yang terkenal). Keunggulan lainnya: pilihan sasis Scania dengan bodywork Irizar ini memposisikan merek tersebut sebagai pabrikan Eropa. Di antara pilihan energi lainnya, ia menyoroti peran B100, yang menurutnya terdapat permintaan nyata dari masyarakat, dengan pasar untuk semua merek sekitar 100 unit, terutama permintaan di pedesaan. Peristiwa internasional terkini, dan dampaknya terhadap harga gas, bisa menjadi lebih penting, menurut Damien Thomine. Gerbong listrik diperkirakan mewakili sekitar lima puluh unit di Prancis sepanjang tahun, sebuah pasar yang dianggap lesu.
Scania berkonsentrasi pada sasis, tetapi pada multi-energi
“ Penekanannya adalah pada inovasi untuk kembali ke pasar dengan solusi konkrit. Jika berbicara soal produk, menurut kami masuk akal untuk membuat bus jarak jauh plug-in hybrid (PHEV) yang dipadukan dengan mesin Scania Super 13 liter. » Merek tersebut melaporkan peningkatan konsumsi sebesar -8% pada powertrain termal, pengurangan hingga -40% menurut Scania dengan hibridisasi PHEV, yang ditampilkan di acara Busworld Euurope 2025. Damien Thomine menjelaskan optimismenya terhadap perkembangan terkini ini: “ Saat ini, pelanggan kami semakin mencari solusi yang memungkinkan mereka menempuh jarak beberapa kilometer sepenuhnya dengan listrik. » Solusi teknologi yang sederhana untuk diterapkan, akan dibuat bekerja sama dengan Irizar. Ini segera tersedia di katalog, tetapi mengingat waktu produksi, pengiriman pertama diperkirakan baru akan dilakukan pada pertengahan tahun 2027. Hibridisasi harus hadir terlebih dahulu dengan Irizar i6S Efficient.
“ Pada saat yang sama, kita akan melihat kedatangan pelatih dalam solusi baterai 100%, yang juga berkolaborasi dengan Irizar. Dari i3 interurban hingga mobil mewah jarak jauh. Kami belum yakin dengan tempat Irizar i3 di pasar », yang pertama menjelaskan kemungkinan kedatangan Irizar i6S. Untuk model listrik, kisarannya mengikuti truk dengan empat peringkat daya (dari 240 kW hingga 330 kW), dua gearbox (2 atau 4 kecepatan) dan enam konfigurasi paket baterai (dari 267 kWh hingga 520 kWh). Portofolio Scania harus dibagi setengah antara produksi Higer dan model Irizar.
