Ini adalah praktik yang telah diberlakukan sejak ‘UU Macron’ tahun 2015: konsesi jalan raya harus membuka rekeningnya pada Otoritas Pengatur Transportasi (ART). Angka-angka untuk tahun 2024 dipublikasikan pada akhir tahun.
Menurunnya lalu lintas barang
Fakta pertama: lalu lintas (dinyatakan dalam miliaran kilometer kendaraan) pada pekerjaan konsesi sedikit meningkat (+0,3%), namun hal ini disebabkan oleh kendaraan ringan (+0,5%) karena jumlah truk berat lebih sedikit (-0,7%). Penurunan jumlah truk ini terutama disebabkan oleh ATMB setelah penutupan terowongan Mont-Blanc, yang menguntungkan SFTRF yang mengelola akses ke terowongan Fréjus.
Berkat kenaikan harga rata-rata (+3,57% di kelas 4), omset mereka berada dalam tren meningkat (+4,3%, menjadi 12,8 miliar euro). Namun hasil akhirnya menurun. Otoritas Regulasi Transportasi (ART) menjelaskan hal ini dengan memberlakukan pajak atas pengoperasian infrastruktur transportasi jarak jauh dan meningkatkan pajak perusahaan (+7%). Para pemegang saham perusahaan-perusahaan ini juga memperoleh keuntungan dari dividen yang lebih tinggi (+8,7% dibandingkan tahun keuangan 2023, atau 4,4 miliar euro).
Euro hingga miliaran
Dalam laporannya pada bulan Desember 2025, ART memasukkan dua indikator keuangan baru: Tingkat Pengembalian Internal (atau IRR) “yang memperhitungkan semua aliran keuangan di seluruh kontrak dan memungkinkan untuk mengevaluasi bagian dari biaya yang dikeluarkan untuk remunerasi penyedia dana. IRR diperkirakan sebesar 7,9% untuk perusahaan konsesi swasta yang bersejarah dan 5,9% untuk perusahaan baru. Indikator ini sebelumnya dipantau dan dilaporkan dalam konteks publikasi yang terkait dengan perekonomian konsesi secara umum”, jelas ART. SENI. Oleh karena itu, biaya keuangan pinjaman akan meningkat sebesar 5% dibandingkan tahun 2023 dan berjumlah 873 juta euro. ART memberikan rinciannya: “SCA terus terpengaruh oleh tingginya tingkat suku bunga, baik karena utang dengan suku bunga mengambang, penerbitan obligasi baru, atau peningkatan tajam dalam biaya instrumen lindung nilai. Oleh karena itu, biaya utang telah meningkat dari 3,0% pada tahun 2023 menjadi 3,2% pada tahun 2024.”
Jika publikasinya terkesan tertunda, hal ini karena ART harus menunggu hasil rapat umum seluruh pengusaha jalan raya. Jauh dari khayalan ART, laporan akuntansi ini merupakan kewajiban yang dibebankan oleh pasal L.122-9 Kode Jalan Raya. Hal ini juga diteruskan ke parlemen.
Anda dapat membaca dokumen selengkapnya di sini
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
