Sementara Prancis sedang menguji pengisian daya saat berkendara di jalan raya dengan dua opsi yang sangat berbeda (pad atau induksi), Italia sedang bergerak menuju induksi. Jalan raya A35, yang menghubungkan Milan ke Brescia, lebih dikenal sebagai BreBeMi, sedang menguji kendaraan jalan raya pertama yang dilengkapi dengan sistem pengisian nirkabel dinamis (DWPT – Dynamic Wireless Power Transfer) dan statis terintegrasi: eDaily 42C. Persamaan dari eksperimen yang dilakukan di Perancis pada jalan raya A10 adalah bahwa ini adalah sistem induksi.
eDaily 42C yang dimodifikasi
BreBeMi (akronim dari inisial tiga provinsi yang dilintasi, Brescia, Bergamo dan Milan) merupakan bagian dari grup Aleatica. Dealer jalan raya Italia telah mengumumkan penambahan eDaily 42C dengan kabin enam kursi ke armadanya. Ini berfungsi sebagai manajemen operasional untuk operasi personel BreBeMi. Kendaraan ini dipasok sebagai bagian dari penawaran sewa GATE kilometer untuk jangka waktu 36 bulan.
Kendaraan ini berbeda dari eDaily standar dengan mengintegrasikan sistem pengisian induktif yang telah dikembangkan khusus untuk berkomunikasi dengan infrastruktur khusus BreBeMi.
Secara bertahap
Dealer BreBeMi mulai bekerja di bidang pengisian daya dinamis beberapa tahun lalu denganArena Masa Depansebuah sirkuit yang terletak di bagian pribadi jalan raya A35. Pekerjaan dilanjutkan dengan start-up VoltAtire (masih terlibat sejak saat itu). Di Amerika Serikat, khususnya di negara bagian Florida, pengujian serupa di jalan umum baru-baru ini dimulai.
Iveco menyoroti bagaimana kolaborasi antara pengelola infrastruktur dan produsen menjadi semakin strategis untuk mempercepat penerapan mobilitas listrik.
“Tujuan ambisius kami adalah memperluas fungsionalitas pengisian daya statis ke lokasi publik yang kompatibel,” kata Marco Aimo-Boot, Vehicle Electrification – T&D Innovation & Advanced Engineering, Iveco Group.
Dan Prancis?
Akankah kita melihat Iveco eDailys dengan pengisian daya induktif di Prancis sebagai bagian dari program Charge as you drive, yang dipimpin bersama oleh Universitas Gustave Eiffel? Tantangannya tentu saja menjaga otonomi jalan raya tanpa menggunakan baterai listrik yang berat, mahal, dan besar.
Bagi pemegang konsesi jalan raya, opsi ini merupakan jalur penyelamat bagi masa depan model hukum dan ekonomi mereka.
