Para menteri transportasi Eropa akan bertemu di Brussels pada hari Kamis di bawah kepresidenan Denmark. Agendanya adalah dua undang-undang yang akan dipilih: revisi arahan berat dan dimensi (truk 44 ton dan mega) dan inspeksi teknis. Kami sedang bergerak menuju kompromi pada teks pertama, sementara Perancis masih menentang EMS. Para menteri Uni Eropa juga dapat mengusulkan untuk menerapkan penghijauan armada kepada kontraktor.
Berat dan dimensi: menuju kompromi
Revisi arahan Eropa harus memungkinkan untuk mengubah aturan yang berlaku mengenai bobot maksimum dan dimensi maksimum kendaraan yang diizinkan di jalan-jalan Negara Anggota, khususnya untuk mengintegrasikan isu-isu terkait dekarbonisasi kendaraan berat, yang, misalnya truk listrik, memiliki bobot lebih besar dari yang diizinkan saat ini.
Menurut Kementerian Transportasi, Pekerjaan Umum dan Pengelolaan Air dalam konferensi pers hari ini, “Kompromi yang diusulkan oleh Kepresidenan Denmark sangat disetujui oleh Perancis, yang akan didukung oleh negara tersebut. Hal ini memungkinkan untuk menghindari liberalisasi sistematis lalu lintas barang seberat 44 ton antara dua Negara Anggota.
Mengenai masalah truk besar (EMS), posisi Perancis tidak berubah, bahkan jika Menteri Perhubungan tidak secara jelas mengkonfirmasi penolakannya: “kompromi akan menyerahkan kendali kepada Negara-negara Anggota mengenai otorisasi pergerakan kendaraan-kendaraan ini”, kata kementerian yang, ketika ditanya tentang truk-truk besar, menjawab TRM24: “sejauh Perancis saat ini tidak mengizinkan hal ini di tingkat nasional, hal ini tidak akan berdampak apa pun dalam jangka pendek pada pergerakan kendaraan-kendaraan ini di Perancis.”
Pelanggan akan segera terlibat dalam penghijauan kendaraan
Agenda lainnya, atas permintaan Perancis: Para menteri akan menangani penghijauan kendaraan transportasi jalan raya “untuk mengadvokasi mekanisme guna mendukung permintaan kendaraan tanpa emisi, baik ringan maupun berat, dan dengan mengintegrasikan dimensi preferensi Eropa yang bertujuan untuk lebih mendorong produksi kendaraan bertenaga baterai ini di wilayah Eropa”. Menteri juga dapat memposisikan diri sehubungan dengan kewajiban yang dibebankan kepada klien di bidang penghijauan armada angkutan angkutan jalan raya.
Topik lainnya: dampak dari perundingan di Organisasi Maritim Internasional mengenai mekanisme internasional untuk intensitas karbon kapal, perundingan yang menyebabkan penundaan penerapan langkah-langkah ini pada Komisi Lingkungan Laut terakhir pada bulan Oktober lalu di London, terutama di bawah tekanan dari Arab Saudi dan Amerika Serikat.
Para menteri Eropa akan berupaya melakukan mobilisasi kembali untuk mendapatkan persetujuan atas langkah-langkah ini, yang “penting baik untuk menghormati lintasan dekarbonisasi dan tujuan nol emisi bersih dari transportasi laut pada tahun 2050, namun juga untuk daya saing sektor Eropa yang tunduk pada sejumlah peraturan seperti peraturan ETS maritim dan bahan bakar maritim,” kata Kementerian Perhubungan.
Yang terakhir menjadi menu dewan ini: presentasi oleh Komisi Eropa mengenai rencana investasi dalam transportasi berkelanjutan yang diterbitkan beberapa minggu lalu dan yang bertujuan khususnya untuk mendorong munculnya sektor produksi bahan bakar berkelanjutan untuk transportasi laut dan udara.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
