ICCT, sebuah lembaga yang terkait erat dengan kepentingan AS, pada bulan Maret 2026 menerbitkan analisis pasar kendaraan listrik di Eropa untuk tahun 2025. Bagian dari dokumen(1) yang diposting online dikhususkan untuk perbandingan antara Eropa dan Tiongkok.
29% harga pasar listrik di Tiongkok
Dewan Internasional untuk Transportasi Bersih, yang sebagian besar direkturnya memiliki hubungan dengan lembaga-lembaga swasta atau publik Amerika, tanpa melupakan banyak orang yang mengaku sebagai pemerhati lingkungan, menerbitkan studinya yang diposting online pada bulan Maret 2026 mengenai perbandingan antara Eropa dan Tiongkok mengenai pangsa kendaraan bertenaga baterai.
ICCT mencatat bahwa pangsa kendaraan tugas berat bertenaga baterai telah meningkat dari 6% di pasar Tiongkok pada tahun 2023 menjadi 29% pada tahun 2025. Teks tersebut mencatat bahwa “perkembangan truk tugas berat listrik didorong oleh kekuatan pasar dan kebijakan pemerintah.” Kinerja ekonomi truk baterai akan meningkat karena model yang lebih murah dan perbedaan harga energi antara solar dan gas alam cair, sehingga menguntungkan truk baterai.
Perang dagang
Kita harus menambahkan sesuatu yang tidak diungkapkan dan tidak disebutkan oleh penulisnya: perang dagang sedang terjadi di sana. Menurut pengamat dari produsen peralatan global yang memiliki pabrik di sana, tidak ada truk listrik yang dijual di Tiongkok yang akan dijual dengan harga terjangkau. Antara subsidi provinsi dan pembelian pangsa pasar, kita jauh dari “persaingan bebas dan tidak terdistorsi”, mantra terkenal dari Komisi Eropa.
ICCT mengakui peran kebijakan pemerintah dalam mendukung kendaraan listrik; dikenakan pada berbagai sektor industri. Dokumen tersebut mencatat fakta yang jarang diketahui: kesamaan pangsa pasar dalam hal elektrifikasi kendaraan komersial dari 3,5 ton menjadi 7,5 ton, dengan 22% di Tiongkok dan 21% di EU27 menurut ICCT. Namun ukuran pasarnya sangat bervariasi.
Analisis pasar bus dan bus di Tiongkok
Untuk bus kota, Tiongkok diperkirakan akan menyelesaikan transisi ke 100% listrik untuk pasar domestiknya pada tahun 2025. Sebuah tujuan yang ditetapkan untuk Uni Eropa pada tahun 2035. Segmen antarkota dan gerbong masih didominasi oleh mesin termal dan bahkan di Tiongkok baterai listrik hanya mewakili 10% dari jumlah pendaftaran.
Namun, kami melihat minat baru dari produsen lokal terhadap sel bahan bakar atau bahan bakar alternatif seperti LNG (MarcoPolo dengan Sinosynergy, Yutong, Dongfeng).
Dokumen ICCT juga menyebutkan penggunaan truk dengan baterai yang dapat diganti. Model-model ini terutama mencakup traktor jalan raya dan dump truck, dengan pangsa pasar mewakili 15% dari total kendaraan industri baterai-listrik di Tiongkok.
Penjelasan lain atas penggelaran truk baterai di negara ini, menurut ICCT, adalah adanya 136.000 charger untuk kendaraan industri dengan kapasitas lebih dari 240 kW. Distribusi geografisnya masih tidak merata dan tampaknya infrastruktur ini paling banyak terdapat di kota-kota besar di bagian timur dan selatan negara ini. Dokumen tersebut mengingatkan bahwa EU27 memiliki 1.519 titik pengisian daya lebih dari 350 kW yang dibuka untuk umum pada tahun yang sama. Hanya 35% di antaranya yang secara khusus disesuaikan untuk truk-truk besar.
Tur merek berpemandu
Dokumen ICCT kemudian membahas pembagian pasar di Tiongkok. Tergantung pada segmen pasarnya, lima merek truk teratas mewakili antara 53 dan 67% dari total jumlah kendaraan baterai. Menurut penulis makalah ini (Eamonn Mulholland dan Malo Benoît): “Seiring dengan matangnya pasar kendaraan industri bertenaga baterai di EU27, keragaman merek diperkirakan akan tumbuh.” Namun keberagaman ini tidak akan datang melalui pabrikan Eropa atau Turki (Ford Trucks), melainkan melalui Tiongkok.
ICCT membahas apa yang dianggap beberapa orang sebagai proyek yang sangat maju untuk pembangunan di Eropa: BYD, Sany, SuperPanther disebutkan, tanpa melupakan Windrose yang sangat publik dan misterius.
(1) https://theicct.org/wp-content/uploads/2026/03/ID-565-%E2%80%93-EU-HDV-Q1%E2%80%93Q4-2025_market-spotlight_final.pdf
