Akankah SUV menghilang dari lanskap Paris? Selama lebih dari setahun, parkir di jalanan ibu kota dengan kendaraan berat, terutama SUV, sudah banyak lebih rumit untuk bukan penduduk. Kesalahannya terletak pada biaya yang dikenakan untuk parkir non-perumahan di permukaan. Untuk mobil terberat dan paling berpolusi harga menjadi tiga kali lipat. Di lingkungan tertentu, pengendara dapat membayar hingga 225 euro hanya untuk enam jam parkir. Namun calon walikota Paris ingin melangkah lebih jauh.
Ditunjuk sebagai kandidat Ahli Ekologi Maret lalu, David Belliard menjelaskan dalam sebuah wawancara dengan Paris mendukung a Larangan total terhadap parkir SUV di ibu kota. ‘SUV tidak cocok untuk kota besar’kata David Belliard, siapa mereka sebenarnya “terlalu berat” Dan “tidak akan lagi menghalangi deteksi anak-anak, pengguna kursi roda, dan pejalan kaki yang memasuki penyeberangan”. Pegiat lingkungan hidup yang terpilih bahkan ingin ‘secara nyata mengambil tindakan terhadap kehadiran mereka’, sampai-sampai menganjurkan tindakan yang salah. “100% kota pejalan kaki”.
Belliard menyerukan “tindakan pencegahan”
Jika tindakannya diterapkan, para pemerhati lingkungan mengusulkan untuk tidak melakukannya jangan mengeluarkan tiket parkir untuk SUV “Dorong orang untuk parkir di bawah tanah”. Dia memanggil satu “tindakan pencegahan”. Jadi usulan ini adalah cara terselubung untuk melarang SUV tanpa secara resmi mengucapkan kata larangan. Seperti yang diingat Orang Pariscalon walikota Paris lainnya, Ian Brossat, telah membela proyek ini selama beberapa bulan. Ini harus menjadi salah satu argumen kampanyenya.
Untuk mendukung usulannya, David Belliard mengandalkan sirkulasi yang terdiferensiasi siapa yang akan membuktikan dirinya sendiri. Masih harus dilihat apakah larangan total dapat diberlakukan. Atas permintaan rekan-rekan kami, seorang pengacara yang berspesialisasi dalam hukum jalan raya menyebutkan Kode Umum Komunitas yang menurutnya walikota dapat melakukan hal ini. “mengatur pemberhentian dan parkir kendaraan atau golongan tertentu daripadanya”. Namun menurutnya, tindakan tersebut buruk sulit untuk diterapkanApalagi definisi SUV sangat sulit untuk ditentukan.
Membenarkan keamanan ruang publik
Kaitannya pelarangan tersebut dengan tujuannya, yakni di Paris mengamankan ruang publikjuga harus dibenarkan. Cukuplah untuk mengatakan: cukup rumit, terutama karena pihak oposisi juga dapat menghalangi jalannya. David Belliard ingin, antara lain, memperluas trotoar, membuat seluruh area di sekitar sekolah bebas mobil, dan bahkan membentuk brigade polisi khusus kota. “berjuang melawan ketidaksopanan di jalan”.
