Dalam laporan singkatnya tentang ledakan truk tank dengan propana cair terjadi pada 20 Januari 2023 di Filling (Haute-Savoie), BEA-TT mengeluarkan rekomendasi yang secara langsung berkaitan dengan Federasi Tubuh Prancis.
Ini adalah kisah bencana yang bisa jauh lebih buruk
Memang, Beatt mengakui ketenangan dan profesionalisme pengemudi yang harus menghadapi api truk premium Renault dengan propana cair. Kurir yang disetujui ADR-Goods ini (AT dan FL) adalah pada tahun 2005 oleh Robine Industrie dan Bea-TT, yang menyelidiki Fouvet-Mersier-Wanderer, mencatat keadaan pemeliharaan kendaraan yang cermat dan bodywork mereka, pada kenyataannya beberapa kelalaian. Tangki baja dengan kapasitas 20.400 liter. Pengemudi adalah kehadiran semangat untuk meninggalkan daerah yang dihuni dan untuk memperingatkan layanan darurat. Sayangnya, isolasi geografis dari titik klaim, kondisi cuaca, masalah lalu lintas di sekitar pusat penyelamatan SDIS 74 dan mobilisasi alat intervensi pada risiko teknologi (kebajikan) pada saat yang sama mencegah resolusi bahagia api yang berakhir dengan ledakan kendaraan dan konten. Skenarionya adalah fenomena bleve yang tidak cukup. Ini adalah ketinggian suhu tangki yang menyebabkan peningkatan gas cair yang terkandung di luar batas tekanan yang bisa dikenakannya, yang mengarah pada ledakannya.
Fenomena yang langka tapi mengerikan berbahaya
BEA-TT membuat inventaris kecelakaan lalu lintas dengan Bleve: Los Alfaques (Spanyol, 1978) di mana 243 orang kehilangan nyawa dan di mana 300 lainnya terbakar serius. Kemudian di Italia, dekat Bologna, api PL berturut -turut untuk kecelakaan di jalan raya yang mengakibatkan ledakannya (penilaian: 1 mati, 68 terluka dan penghancuran sebagian jembatan). Di Prancis, BEA-TT dibesarkan di Dagneux di AIN pada 2007 dan Bassens di Gironde pada 2016. Dua kebakaran diikuti oleh ledakan berbagai mobil parkir di kawasan industri yang menyebabkan kerusakan material yang sangat penting, khususnya oleh fragmentasi dan proyeksi unsur-unsur tangki. Untungnya, penilaian manusia terbatas pada “cedera ringan karena jarak daerah perkotaan atau peri -urban”. Fenomena ini juga merupakan asal ledakan kilang Feyzin pada tahun 1967. Bagaimana cara mengurangi bahaya biru ini? Ini adalah pertanyaan tentang beatt dalam laporannya. Dia menyimpulkan pentingnya ketua dan katup degassing. Yang terakhir sekarang telah digunakan pada bodyworker baru yang baru sejak 1eh Januari 2024 Baru dan dilaporkan oleh Surat SV. Selain itu, peraturan ADR menawarkan kewajiban untuk melengkapi kendaraan bermotor dengan deteksi kebakaran otomatis dan kepunahan di kompartemen motor (seperti apa yang dilakukan untuk pelatih dengan peraturan ECE R-107). Mengenai potensi penyebaran kebakaran di roda, perakitan perlindungan termal diperlukan. Tetapi BEA-TT menyesali bahwa ADR tidak membuat peralatan ini pada dua poin ini pada kendaraan baru hingga 1 Januari 2029.
Rekomendasi untuk FFC
Dalam rekomendasi R2, oleh karena itu BEA-TT mengundang FFC untuk “mendefinisikan modifikasi yang layak secara teknis dan ekonomi yang dapat dikenakan pada kendaraan bermotor dari kategori FL dan EX/III yang sudah beroperasi sehubungan dengan perlindungan termal tangki, memprioritaskan kasus-kasus di mana keberangkatan pemadam kebakaran terjadi di tingkat kabin mengemudi dan kompartemen mesin.
Itu dapat (juga) menarik minat Anda
