Red Bull Powertrains dan Ford telah bekerja sama untuk mengembangkan powertrain hybrid generasi berikutnya yang akan menggerakkan tim Oracle Red Bull Racing dan Scuderia AlphaTauri dari tahun 2026 hingga setidaknya tahun 2030.
Jika awal musim kacau bagi semua orang, mesin Ford-Redbull tampaknya lahir dengan baik.
Ford akan menghadirkan keahlian di berbagai bidang seperti teknologi sel baterai dan motor listrik, serta kontrol powertrain dan perangkat lunak analitik. Namun oval biru sudah tidak asing lagi di F1.
Awal yang sederhana
Ford memasuki F1 di GP Amerika Serikat tahun 1963 dengan mesin V8 eksperimental di Stebro yang dikendarai oleh Peter Broeker, tanpa keberhasilan yang berarti. Hanya tujuh Grand Prix yang diadakan antara tahun 1963 dan 1966, dengan kolaborasi singkat dengan McLaren pada tahun 1966.
Ford belajar sendiri, namun raksasa Amerika itu memahami bahwa mereka harus bekerja sama dengan spesialis kompetisi. Aliansi yang menentukan didirikan pada tahun 1967 dengan Cosworth. Bersama-sama mereka akan mengembangkan mesin DFV yang legendaris.
Zaman keemasan
DFV V8 (Double Four Valves, 3 liter, hingga 466 hp) telah merevolusi F1 sejak kemenangan tahun 1967 di Zandvoort dengan Jim Clark di Lotus 49. Mesinnya andal dan efisien serta menggerakkan Lotus, McLaren, Tyrrell, Matra, Williams dan Brabham. Dominasi tersebut berlangsung dari tahun 1968 hingga 1973.
Berbekal mesin tersebut, Lotus meraih 47 kemenangan, McLaren 35 dan Tyrrell 23. Mesin ini bahkan mampu menahan mesin turbo hingga tahun 1983, dalam versi natural aspirated.
Juara masuk legenda
Asosiasi Ford-Cosworth akan mencetak rekor yang tak terhitung jumlahnya dalam hal umur panjang dan kinerja. Ini menjalankan 59 tim di 573 GP, dengan tim Tyrrell menjadi yang paling setia dengan 310 GP yang diperebutkan dengan mesin Ford.
Jika banyak pembalap yang pernah berlomba dengan logo oval dan biru di bajunya, kita akan mengingat beberapa legenda seperti Jim Clark (25 kemenangan), Graham Hill (gelar Lotus 1968), Jackie Stewart (3 gelar Matra 1969, 1971-73 Tyrrell), Emerson Fittipaldi (1972 Lotus, 1974 McLaren), James Hunt (1976 McLaren), Mario Andretti (1978 Lotus), Alan Jones (1980). Williams), Keke Rosberg (Williams, 1982).
Michael Schumacher memenangkan gelar pertamanya pada tahun 1994 dengan mobil Benetton-Ford yang dilengkapi mesin Zetec-R.
Jaguar, kehilangan peluang
Pada tahun 2000, Ford membeli tim Stewart Grand Prix yang berkompetisi di kejuaraan dunia dari tahun 1997 hingga 1999. Ford mengganti nama tim Jaguar untuk mempromosikan pabrikan Inggris yang saat itu dimiliki oleh Amerika.
Dalam lima musim dan 85 Grand Prix, Jaguar Racing hanya akan mencetak 49 poin dan dua kali naik podium. Tim tidak akan pernah tampil lebih baik dari posisi ketujuh di klasemen konstruktor. Mengingat sumber daya yang dikerahkan, ini adalah sebuah kegagalan.
Pada tahun 2004, Ford menjual tim tersebut ke perusahaan Austria RedBull. Sejauh ini, raksasa minuman energi tersebut telah berinvestasi pada timnya sendiri sebagai sponsor.
Pada tahun 2026, Ford bersatu kembali dengan RedBull untuk memulai babak baru dalam sejarahnya. Sebanyak 13 juara dunia pernah berlomba dengan mesin Ford-Cosworth.
