Tidak ada kendaraan listrik… tanpa stasiun pengisian daya. Dalam jangka waktu yang lama, peralatan ini – yang masih terlalu langka dan kurang efisien – juga memperlambat perkembangan mobilitas listrik. Dengan lebih dari 2,6 juta titik pengisian daya pribadi – baik bagi perorangan maupun perusahaan – dan hampir 190.000 terminal umum yang dapat diakses oleh semua orang, Prancis telah mengejar ketinggalan dan menjadi “salah satu negara Eropa yang paling siap untuk mendukung kebangkitan mobil listrik dan hibrida,” menurut Kementerian Transisi Ekologi.
Menurut angka ‘rute’ yang diterbitkan oleh Enedis, Prancis akan memiliki antara 500.000 hingga satu juta titik pengisian umum pada tahun 2035. Sebagai pengingat, hanya 10.000 pompa bensin yang akan digunakan pada awal tahun 2026.
“Paling cepat dalam tiga bulan”
Operator industri yakin dengan kegilaan e-motor baru-baru ini. Sekalipun “permintaan terminal listrik tidak akan terwujud paling cepat tiga bulan, atau bahkan satu tahun,” rangkum Didier Liautaud, General Manager Prancis Engie Vianeo. Perusahaan ini menampilkan dirinya sebagai salah satu pemimpin dalam pengisian daya publik di Prancis: mengelola 4.000 titik pengisian daya yang terletak di jalan umum (Eurometropole Strasbourg), di 70 titik layanan di sepanjang jalan raya, di tempat parkir supermarket dan pusat perbelanjaan (Lyon, Dijon), hotel dan restoran, dan juga tersedia untuk truk.
“Kita dihadapkan pada kenyataan yang menyederhanakan pertukaran dengan lawan bicara kita. Perusahaan yang ragu-ragu diyakinkan oleh fakta bahwa mereka akan memperbarui armada listrik mereka dan karena itu berinvestasi pada terminal,” kata Félix Laluet, direktur penjualan Électric Oasis. Perusahaan rintisan muda dari Alsace, yang terkenal karena inovasinya, mengkhususkan diri dalam pemasangan stasiun pengisian daya di tempat parkir perusahaan besar: sejauh ini kurang dari seratus perangkat telah dipasang, tetapi ada “sekitar empat puluh proyek yang sedang dipelajari” dan “peningkatan pertukaran” dalam beberapa minggu terakhir.
Perusahaan sebagai pramuka
Félix Laluet lebih lanjut menjelaskan: “Perusahaan yang memiliki armada kendaraan beralih ke listrik lebih cepat dibandingkan individu. Hal ini berarti meningkatnya kebutuhan akan stasiun pengisian daya, yang juga akan meningkat jika karyawannya mengikuti kendaraan pribadinya. » Manajer jaringan distribusi listrik Énedis menghitung distribusinya sebagai berikut: 1,1 juta ‘soket’ di perusahaan, 1,6 di individu swasta. “Jika sebuah perusahaan ingin menarik talenta, perusahaan harus menawarkan layanan atau manfaat tambahan dalam bentuk barang. Kemungkinan mengisi daya mobil pribadi Anda di tempat kerja dapat menjadi bagian dari layanan ini dengan cara yang sama seperti di tempat penitipan anak,” jelas direktur penjualan Électric Oasis.
Terutama karena di perumahan milik bersama, pemasangannya tunduk pada prosedur yang ketat (wajib pemungutan suara dalam rapat umum), memakan waktu (penawaran, tender) dan mahal (memperkuat infrastruktur kelistrikan umum, pembelian terminal individu, berlangganan, konsumsi). Di Foncia, pengelola 70,000 gedung kondominium, kami memastikan bahwa 30% properti dengan wajib parkir telah memilih pemasangan terminal listrik, atau 10,000 bangunan. Jumlah tersebut hanya sebagian kecil dibandingkan dengan 160.000 bangunan dengan tempat parkir lebih dari lima belas ruang di Perancis.
Dukungan pemerintah, dorongan lainnya
Peningkatan signifikan sejak 1eh Namun, pada bulan April, dukungan pemerintah terhadap pemasangan terminal di garasi parkir dapat meningkatkan persediaan perumahan. Program publik ini diharapkan dapat membiayai 250.000 titik pengisian daya pada tahun 2027, sementara jumlah terminal umum diperkirakan akan meningkat dua kali lipat pada tahun 2030.
“Pengisian daya publik adalah bagian paling menentukan dalam pengembangan kendaraan listrik, karena memungkinkan perjalanan jauh atau penggunaan mobil secara intensif,” kata Didier Liautaud, dengan tenang menghadapi kemungkinan ledakan listrik. “Kami masih memiliki beberapa lokasi yang sudah cukup besar dan memiliki kapasitas untuk tumbuh seiring dengan lalu lintas di seluruh jaringan kami. Selain itu, Prancis mengekspor 92 terawatt jam energi bebas karbon pada tahun lalu. Jumlah ini jauh lebih besar daripada volume yang dibutuhkan untuk melistriki semua kendaraan di negara tersebut.”
Masih ada harga ‘jus utuh’ – yang harus diperhitungkan dengan cermat. Mengisi daya secara perlahan di rumah pada malam hari, dengan kontrak listrik yang ‘baik’, dapat menghabiskan biaya tiga hingga dua euro per 100 km. Namun saat ini, sejak dimulainya perang di Timur Tengah, bahkan pengisian daya ‘cepat’ di jalan raya (yang paling mahal, dengan soket 350 kW), dengan harga 0,60 atau 0,70 euro per kWh, tidak lagi mencapai harga satu tangki bahan bakar penuh…
