Kurang dari lima bulan sebelum pemilihan kota, permainan proposal sedang berjalan lancar di ibu kota! Terbaru datang dari PS calon wali kota Paris, Emmanuel Grégoire. Pada 16 Oktober, ia meluncurkan yang lain ular laut purba dengan mengumumkan niat untuk mendirikan a metro yang beroperasi sepanjang malammengajar Le Parisien. Pejabat terpilih mengklarifikasi proposal ini dengan 20 menit. Emmanuel Grégoire mengatakan dia mengamati contoh-contoh dari Berlin, London atau New York “keuntungan dalam kualitas hidup dan layanan bagi pengguna”. Dia menambahkan: “Tidak ada ibu kota yang dapat mentoleransi warganya yang tidak mendapatkan mobilitas malam hari yang aman dan terjangkau.”
Menjadikan metro dapat diakses 24 jam sehari juga akan menghemat uang “perjuangan global untuk daya tarik dan dinamisme”dia menyarankan 20 menit. Dia juga tidak mengerti kota seperti Paris “berseri”mengganggu transportasi di malam hari. Namun, keputusannya tidak hanya bergantung pada Balai Kota Paristapi dari Ile-de-France Mobilités (IDFM). Presiden wilayah tersebut telah membahas topik ini selama sepuluh tahun, menurut Aurélien Véron, dukungan dari Rachida Dati, yang diwawancarai oleh Intinya.
Item biaya 500 juta euro?
Namun Valérie Pécresse masih jauh dari yakin dengan proyek tersebut. Pada tahun 2020 diluncurkan: “Kami tidak bisa membuka metro setiap malam”khususnya karena kebutuhan untuk menutup stasiun karena alasan pemeliharaan. Proyek ini juga memerlukan kemarahan pihak oposisiEmmanuel Grégoire dituduh mempromosikan pesta malam hari dan mendorong gangguan. Jika dia menganggap perlu “hindari mereka”, “Bukan dengan menutup metro pada pukul 14.30 kami menjamin akan lebih baik atau lebih baik”dia menambahkan. Dia juga membuat argumen “absurd” terutama karena masalahnya akan sama untuk keluarga “Pada jam 11 malam, lalu pada jam 3 pagi.”.
Lalu mengapa membiarkan kereta bawah tanah buka sepanjang malam? Untuk karyawan yang bekerja shift malammenekankan Emmanuel Grégoire: “Satu dari sepuluh pekerja di Île-de-France bekerja pada malam hari.” Ia menyebut petugas kesehatan, pemulung, petugas pemeliharaan, dan bahkan seniman. “Oleh karena itu, ini adalah masalah kualitas hidup dan keadilan sosial bagi karyawan dengan jadwal kerja yang tidak menentu”dia meyakinkan 20 menit. Namun, menurut administrator RATP Delphine Bürkli, tindakan tersebut memerlukan biaya 500 juta euro per tahun. Menurut dia, “Membuat proposal seperti itu berarti salah memahami jaringan Ile-de-France dan agen-agennya, yang bekerja bergiliran 24 jam sehari.”
Emmanuel Grégoire tidak ingin menambah umpan Navigo
Emmanuel Grégoire mengatakan dia tidak mengerti “dari mana lagu ini berasal” dan lebih cenderung memanggil nomor “sekitar 100.000 euro per baris per malam”. Oleh karena itu, ia tidak ingin harga tiket Navigo naik akibat penerapan kebijakan tersebut. Dia menyebutkan solusi lain, seperti “harga khusus untuk wisatawan di malam hari” Atau “solusi fiskal yang didasarkan pada pajak turis”. Itu juga akan tetap menjawab masalah perekrutanukuran itu “memulai diskusi tentang biaya”aku calon PS. Namun, hal ini dapat diprioritaskan pada awalnya “penggunaan jalur otomatis”.
Yakin bahwa dia dapat meyakinkan Valérie Pécresse, Emmanuel Grégoire ingin berkolaborasi dalam proyek ini dengan IDFM, kawasan, Wilayah Metropolitan Paris Raya, dan kota Paris. Pada bulan Juni, Valérie Pécresse telah menjanjikannya “jaringan transportasi paling efisien di dunia pada tahun 2030”wilayah Ile-de-France berencana melakukan hal tersebutberinvestasi 2,1 miliar euro per tahun memodernisasi transportasi.
