Setelah kurun waktu hampir dua tahun, MAN hari ini melalui video pers mengumumkan kembalinya traktor TGX 4 gandar, khusus untuk GWP 250 ton. Perwakilan merek tersebut mengumumkan bahwa mereka telah memiliki sekitar lima puluh pesanan dalam portofolio mereka, dengan pelanggan saat ini sebagian besar berlokasi di Jerman, Austria, Prancis, dan Spanyol. Potensi tahunan diperkirakan sekitar seratus spesimen.
Kembalinya
Traktor untuk konvoi luar biasa telah lama muncul di katalog MAN, sering kali ditenagai oleh mesin V10 dan kemudian V8 yang spektakuler. Produk bergengsi ini diproduksi selama bertahun-tahun di pabrik ÖAF di Austria. Traktor terakhir yang didedikasikan untuk konvoi luar biasa adalah TGX 41.640 dengan mesin inline MAN D38 6 silinder, tersedia hingga tahun 2024. Sejak itu, model khusus ini telah meninggalkan katalog, terutama karena pertanyaan persetujuan dengan ADAS atau GSR-II. Kesenjangan kini terisi sejak MAN kembali ke pasar dengan MAN TGX 41.640 8×4/4 BB SA.
Kendaraan ini tetap mempertahankan mesin MAN D38, yang disetel ke tenaga 640 hp dan torsi 3000 Nm, serta pilihan antara kabin GX yang ditinggikan dan atap tinggi GM. Salah satu kesulitannya adalah membuat ADAS kompatibel dengan sistem kopling khusus untuk traktor konvoi yang luar biasa. MAN juga mengambil kesempatan untuk membuat model ini kompatibel dengan perakitan di jalur perakitan yang sama dengan TGX lainnya di Munich dan Wittlich.
Pasar konvoi yang luar biasa saat ini didorong oleh pengembangan sumber energi terbarukan (generator listrik untuk turbin angin) dan renovasi infrastruktur kelistrikan di Eropa (transformator). Beberapa varian direncanakan: penggerak kiri atau penggerak kanan. Ini dipasarkan dalam rangkaian MAN Individual (yang katalognya berkisar dari hasil akhir yang dipersonalisasi hingga sasis 5 gandar untuk pasar Swiss).
Aplikasi jalan raya pertama di Eropa untuk ZF TraXon Torque
Jika diketahui kabinnya, sama seperti mesinnya, detailnya menyangkut sasis dan transmisi yang disesuaikan dengan GVWR 250 ton, tak lupa juga penyesuaian pada bodywork. Salah satu pilihannya, girboks MAN TipMatic (TX) 12.30 12-percepatan dengan overdrive tak lain adalah ZF TraXon Torque. Ia juga mengintegrasikan retarder hidrolik sesuai dengan pengaturan yang terkenal pada ZF TraXon. Ini pertama kali dipasang pada derek self-propelled dan digunakan pada truk untuk pertama kalinya di Eropa. Hal ini memungkinkan torsi mesin sebesar 3000 Nm pada input gearbox. Dengan konverter torsinya, varian ini mampu membuat MAN TGS 4 gandar senang di medan sulit tertentu.
Sayangnya pemasangan mesin MAN D38 6 silinder 15.300cm3 memaksakan kabin besar TGX. Penyesuaian tersebut meliputi tangki udara tambahan (160 liter) di balok samping di bagian belakang kabin di bawah radiator dan penukar panas, kapasitas pemuatan 960 liter solar, 290 liter cairan hidrolik (tekanan hingga 300 bar dengan laju aliran 20 atau 40 liter/menit), roda kelima Jost JSK 38C khusus yang dapat digerakkan dengan travel suspensi 800 mm, sambungan listrik dan hidrolik khusus, serta dukungan gooseneck untuk semi-trailer. Model traktor MAN TGX 41.640 untuk pengangkutan yang luar biasa ini dapat berupa traktor (mungkin melalui kopling otomatis Rockinger 56EA opsional) atau pendorong.
