“Kita bisa membangun jalan yang berdampak positif terhadap lingkungan.” Frédéric Bierry, Presiden Komunitas Eropa Alsace (CEA), tampaknya semakin yakin bahwa dia baru saja menandatangani perjanjian komitmen para pemain di infrastruktur mobilitas komunitasnya di Saint-Louis pada hari Senin. Jalan yang paling ramah lingkungan mungkin adalah jalan yang tidak ada, namun administrasi departemen belum memutuskan untuk membatalkan proyek-proyek yang mengandung aspal. lebih halus dari itu.
Ditandatangani bersama perwakilan organisasi mitra, Pusat Studi dan Keahlian Risiko, Lingkungan, Mobilitas dan Pembangunan (Cerema) dan asosiasi profesional Routes de France Alsace, pakta komitmen ini harus memberikan cap keberlanjutan dan modernitas yang akan melengkapi upaya CEA untuk menghadapi tantangan masa depan, bahkan saat ini, dan untuk membangun atau memelihara jalan dan struktur yang “lebih sederhana, lebih ekologis, lebih inovatif, dan lebih memperhatikan kesehatan masyarakat. masalah.” Proyek ini diselesaikan dalam skala nasional pada tahun 2021 dan kini hadir di hadapan kita dengan memajukan tujuan infrastruktur rendah karbon, terintegrasi ke dalam lingkungannya, dan beradaptasi dengan perubahan iklim. Misalnya, ketika kita dihadapkan pada risiko bencana terbesar terkait infrastruktur jalan, yaitu banjir, kita tidak akan lagi membangun jembatan dengan cara yang sama.
Lokasi konstruksi terpenting di Alsace
CEA telah mengantisipasi peta jalan ini. Misalnya ? dengan menggunakan 40% campuran aspal hangat, bukan panas, yang lebih ekonomis dan mengeluarkan lebih sedikit gas rumah kaca, untuk pemeliharaan rutin jalan, dengan target 80% pada tahun 2030. Dalam kasus tertentu, aspal yang digunakan dapat diganti dengan produk yang berasal dari biologi. Masyarakat juga telah menggunakan penggembalaan ramah lingkungan (eco-grazing) untuk mengelola sanitasi sejak tahun lalu dan mendukung penelitian ilmiah mengenai ekologi jalan raya. Hal ini juga menerapkan prinsip pemotongan rumput yang disesuaikan di sepanjang tepi jalan: pada tahun 2021, hal ini mendapat pengakuan nasional atas transformasi jalan menjadi koridor ekologis.
Saat ini, pengembangan A35 dan RD105 di dekat Saint-Louis, sebuah proyek yang disebut 5A3F dan dianggap sebagai proyek paling penting yang sedang berlangsung di Alsace, merupakan contoh nyata dari beberapa ketentuan perjanjian: revaluasi bahan dalam sirkuit pendek, penerapan lapisan bitumen pada suhu yang dikurangi hingga 50°C, penggunaan lapisan daur ulang 10 hingga 40%, atau 30.000 ton, pemulihan koridor ekologi di tengah aspal, fasilitas sepeda termasuk jembatan penyeberangan yang mengesankan di A35, dll.
Jalan raya antara Colmar dan Sélestat
Komitmen tersebut melangkah lebih jauh, “berkat ruang bernapas yang ditawarkan oleh pajak kendaraan berat berikutnya”, yang menginspirasi Frédéric Bierry: pengembangan penggunaan aspal daur ulang, seperti yang terjadi di jalan lingkar Châtenois dengan bantuan teknis dari Cerema, penggunaan beton rendah karbon dan serat karbon serta teknik lain yang dapat memperpanjang umur struktur, dukungan untuk proyek yang mendukung keanekaragaman hayati seperti penanaman pagar tanaman, dll.
Di masa depan, CEA berencana mengembangkan infrastruktur penghasil data untuk mengelola lalu lintas dengan lebih baik. Proyek untuk memodernisasi ruas Colmar-Séléstat pada A35 melibatkan integrasi ruas jalan raya untuk meningkatkan kapasitas arus lalu lintas tanpa menambah luas lahan sepuluh kali lipat. Peduli terhadap kesehatan manusia, masyarakat akan memasang layar akustik di Habsheim dan Herrlisheim dan menilai dampak pengurangan batas kecepatan pada A36 di kawasan Mulhouse. Cukup untuk membuat Anda menyukai jalanan, atau hampir.
