Selama Kongres FNTR ke-79, yang diadakan kemarin di Beffroi de Montrouge (92), Presiden Florence Dupasquier mengenang banyak tantangan yang dihadapi profesi ini: konteks ketidakpastian yang besar, meningkatnya kehati-hatian dalam investasi dan penurunan volume transportasi. Tahun 2024 juga diwarnai dengan banyaknya penutupan usaha. Namun, transporter menunjukkan kapasitas adaptasi dan determinasi yang luar biasa. Konferensi tahunan ini, yang belum pernah terjadi sebelumnya karena ketidakhadiran Menteri Transportasi, Pekerjaan Umum dan Pengelolaan Air, menekankan solidaritas dan keinginan kolektif untuk membangun masa depan sektor ini.
Konteks ekonomi yang melemah
Florence Dupasquier memberikan penilaian yang agak suram terhadap sektor ini: “Konteks ekonomi bagi perusahaan masih sangat memburuk. Para pemimpin bisnis tidak memiliki semangat kerja. Mereka tidak memiliki visibilitas. Investasi terhenti. Volume berada pada titik terendah. Mereka menyesali isi perdebatan publik”, yang menunjukkan rekor jumlah kebangkrutan perusahaan transportasi tahun lalu: lebih dari 3.000 perusahaan TRM terkena dampaknya, atau lebih dari 20% dibandingkan dengan tahun 2023.
Namun penelitian Banque de France yang dipresentasikan pada konferensi ini menunjukkan bahwa aktivitas di sektor ini relatif stabil dan konstan. “Kami telah melihat ketahanan yang kuat dari pihak operator,” kata Stéphane Martinat, direktur regional Banque de France untuk Hauts-de-France. “Meskipun arus kas lebih lemah, studi ini menunjukkan adanya kapasitas pemulihan.” Hal positif lainnya terlepas dari konteks ekonomi: “tingkat ekuitas tetap memuaskan” (30,2% dari total neraca pada tahun 2024).
Operator yang terlibat
Presiden mengecam tren yang menjadikan transportasi jalan raya sebagai “sapi perah” dalam pembiayaan infrastruktur. Menurutnya, operator tidak seharusnya menanggung beban penundaan investasi dan modernisasi sendirian.
Presiden kembali menghadiri konferensi Ambition France Transports, yang menurutnya tidak gagal dalam pelaksanaannya: “Jika kita hanya dapat membuktikan kebutuhan internal akan kualitas dan modernisasi infrastruktur, mengapa kita (pengangkut) masih harus menanggung keterlambatan investasi, renovasi dan pengembangan infrastruktur ini? Di Prancis kita tidak punya minyak, kita tidak punya uang lagi, tapi kita punya ide. Tidak ada ide tentang penghematan, tidak, tapi tentang penghematan tambahan. »
Transisi energi, merupakan tantangan bersama
Konferensi tersebut juga membahas dekarbonisasi perekonomian. Florence Dupasquier memperkirakan bahwa “biaya transisi energi harus ditanggung bersama dengan pelanggan” dan menambahkan: “jika tidak, dan saya katakan ini dengan serius, transisi energi tidak akan terjadi. Atau sangat terlambat.”
Dia menyoroti fakta bahwa “kesalahannya adalah mengabaikan gagasan bauran energi dan memberikan preferensi hanya pada satu mesin (mengacu pada listrik). Kami telah mengambil posisi yang kuat dalam topik ini karena kami percaya bahwa saat ini setiap energi memiliki bidang relevansinya dan kami berhati-hati untuk tidak percaya bahwa satu energi akan jauh lebih bersih daripada energi lainnya.”
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
