Banyak pengendara harus berurusan dengan stasiun yang kehabisan setidaknya satu bahan bakar dalam beberapa minggu terakhir. Menjelang akhir pekan yang panjang, kekhawatiran yang masuk akal mungkin muncul mengenai ketersediaan bensin, dan khususnya solar, pada malam Paskah. Apa yang sebenarnya terjadi ketika konflik di Timur Tengah, yang kini memasuki minggu keenam, terus mengganggu pasar hidrokarbon global?
Dalam beberapa jam terakhir, pemerintah telah mencoba meyakinkan mengenai hal ini. Saat melakukan perjalanan ke Bordeaux, Perdana Menteri meyakinkan bahwa “tidak ada kekurangan” di negara tersebut atau “krisis volume”. Jumat lalu, Menteri Transportasi Philippe Tabarot berbicara di TF1 tentang “beberapa masalah pasokan lokal”. Sehari sebelumnya, juru bicara pemerintah Maud Bregeon menyatakan bahwa “kurang dari 10% stasiun” mempunyai “masalah total atau sebagian,” termasuk “sebagian besar” berasal dari jaringan TotalEnergies. Perusahaan besar ini telah memutuskan untuk membatasi harga bensin menjadi 1,99 euro per liter hingga 7 April, dan harga solar menjadi 2,09 euro, di 3,300 stasiun di jaringannya.
12% stasiun kehabisan stok, biasanya sebagian
Jumat ini, 3 April, jam 2 siang, menurut jam 2 siang. Data dari situs prix-carburants.gouv.fr menunjukkan bahwa hanya kurang dari 1.150 stasiun yang menggunakan setidaknya satu bahan bakar (SP95-E10 atau solar), dari total lebih dari 9.800 stasiun, atau 11,7% dari total. Hanya perpecahan yang dilaporkan sejak awal konflik yang diperhitungkan.
“Tidak ada gangguan pasokan. Yang ada hanyalah ketidakseimbangan dalam daya tarik jaringan. Pangsa pasar sedang bergeser antara TotalEnergies dan para pesaingnya,” kata Frédéric Plan, penasihat nasional FF3C (Federasi Bahan Bakar, Bahan Bakar dan Pemanas Perancis), yang mewakili perusahaan-perusahaan yang berspesialisasi dalam distribusi energi off-grid.
Distribusi selama akhir pekan Paskah
Menurut perkiraan, volume penjualan TotalEnergies telah meningkat sebesar 30 hingga 40% dalam beberapa periode terakhir. Sebaliknya, jaringan distribusi massal, misalnya, mengalami penurunan volume sebesar 20 hingga 25%. “Dan perlu dicatat bahwa ini adalah jeda rotasi. Sebuah stasiun selalu disuplai, paling lama sehari. Jarang juga sebuah stasiun dipreteli menjadi dua produk utamanya,” tambah Frédéric Plan.
Kehadiran Senin Paskah (dan Jumat Agung, hari libur umum di Alsace-Moselle) seharusnya tidak mengganggu pengiriman di akhir pekan yang sibuk bagi pengendara ini. Pada pertengahan minggu, kekhawatiran pada tingkat ini menjadi beralasan. Kemarin, Francis Pousse, ketua nasional departemen distributor bahan bakar dan energi baru dari serikat Mobilians, mengatakan kepada media ICI bahwa “hampir tidak ada pengiriman bahan bakar selama tiga hari.”
Pagi ini Menteri Perhubungan, Pekerjaan Umum dan Pengelolaan Air mengumumkan bahwa “ada kemungkinan, jika perlu, untuk melakukan pasokan di SPBU akhir pekan ini dan khususnya pada hari Minggu.” “Perintah tersebut harus dipublikasikan. Operator sedang mempersiapkan hal ini, untuk mengkompensasi kenyataan bahwa stasiun-stasiun yang menarik akan lebih cepat kosong,” ungkap dewan nasional FF3C.
Ketidakpastian besar yang “menekan kebijakan pasokan”
Mengenai pasokan di tingkat global, bank investasi AS JP Morgan mengindikasikan dalam catatannya pada tanggal 26 Maret bahwa dampak konflik bukan hanya masalah volume tetapi juga waktu, dimana setiap wilayah di dunia terkena dampak yang berbeda-beda tergantung pada durasi penyeberangan kapal terakhir yang melintasi Selat Hormuz, di Teluk Persia.
Menurut para analis, dampak pengurangan pasokan di Eropa akan terasa sekitar tanggal 10 April, tanggal ketika pengiriman dari Selat Hormuz akan dihentikan, namun mereka menekankan bahwa “goncangan ini lebih disebabkan oleh meningkatnya biaya dan persaingan dengan Asia, dibandingkan dengan kekurangan pasokan secara langsung.”
Menurut Frédéric Plan, dari organisasi profesional yang mewakili perusahaan distribusi produk minyak bumi FF3C, kenaikan harga minyak baru-baru ini, dengan kenaikan 10% pada hari Kamis setelah pidato Donald Trump, dapat berdampak pada paruh kedua bulan April. “Jika tidak ada perubahan dalam dua minggu, kita mungkin bertanya-tanya apakah kita perlu menambah stok. Pertanyaan yang Anda tanyakan pada diri Anda setiap hari sebagai negosiator importir adalah: kapan harga akan tiba-tiba jatuh? Ketidakpastian besar ini membebani kebijakan pasokan. Produk yang dibeli dengan harga terlalu tinggi tidak akan laku, sangat sulit untuk menempatkan diri Anda dalam situasi ini,” jelasnya.
“Kami memiliki margin”
Menurut Ufip Énergies et Mobilités, Prancis mengimpor 0,9 juta barel minyak mentah per hari pada tahun 2024 dan menurut INSEE, sekitar 12% berasal dari negara-negara Timur Tengah. Jumat lalu, Olivier Gantois, ketua Ufip, menekankan bahwa “tidak ada kekurangan secara umum”. “Kami telah berhasil mengatur kembali inventaris produk jadi minyak bumi,” ujarnya di LCI sekitar siang hari.
“Kita harus mempertimbangkan risiko terhadap negara. Pemerintah telah mengumumkan bahwa sebagian dari persediaan strategis kita dapat dimobilisasi,” Frédéric Plan juga mengenang. Volume yang disimpan oleh negara tersebut setara dengan 100 juta barel. Dari jumlah tersebut, Perancis telah berkomitmen, dalam kerangka Badan Energi Internasional, untuk melepaskan 14,5 juta unit. “Kami belum mencapai 14,5 juta itu. Jadi kami punya margin dan kami akan merespons sebanyak yang diperlukan terhadap masalah pasokan yang tepat waktu, yang juga disebabkan oleh masalah logistik,” kenang Maud Brégeon, Kamis.
Pekan lalu, Menteri Perekonomian Roland Lescure mengindikasikan bahwa Perancis “dengan segera menarik 250.000 barel” dari stoknya “di wilayah yang kadang-kadang terjadi kekurangan tangki tertentu, untuk memungkinkan pasokan penuh ke pompa bensin”.
