Laporan keselamatan jalan raya tahun 2025 menegaskan adanya tren yang mengkhawatirkan. Tidak termasuk periode Covid, jumlah kematian di jalan raya stabil selama sepuluh tahun: 3,513 orang meninggal tahun lalu, dimana 3,260 di antaranya berada di daratan Perancis (+2.1%). Jumlah korban luka berat diperkirakan mencapai 16.600 orang. peningkatan 4% Hal ini dilaporkan oleh Observatorium Keselamatan Jalan Antar Kementerian Nasional (ONISR).
Meskipun pengendara motor dan penumpang masih menyumbang hampir setengah dari korban (48%), ada dua kategori yang menjadi perhatian khusus: pengendara sepeda dan pengguna alat mobilitas pribadi bermotor (EDPM), seperti skuter listrik, skuter self-balancing atau monowheel. Pada tahun 2025, 234 pengendara sepeda juga kehilangan nyawa di jalan 10 lagi dibandingkan tahun 2024 (+4,5%). “Setengah dari mereka menderita pukulan di kepala dalam kecelakaan itu, dan sepertiganya meninggal tanpa melibatkan pihak ketiga yang bertanggung jawab.”Estelle Balit, delegasi antar kementerian untuk keselamatan jalan raya, menceritakan kepada rekan-rekan kami Paris.
Hampir 78% peningkatan jumlah korban
Bagi pengguna EDPM, hasilnya bahkan lebih memprihatinkan: 80 kematian tahun lalumeningkat hampir 78% dibandingkan tahun 2024. Menghadapi angka-angka yang mengkhawatirkan tersebut, isu wajib pakai helm pada sepeda dan skuter kembali mengemuka. Saat ini hanya wajib bagi anak-anak di bawah 12 tahun dengan sepeda dan untuk pengguna sepeda listrik cepat (“sepeda cepat”). Keberhasilan penggunaan helm wajib bagi pengendara sepeda motor, yang telah memberikan kontribusi signifikan dalam mengurangi jumlah kematian dan cedera, kembali memicu perdebatan di kalangan pengguna lainnya.
Namun topiknya terbagi: Federasi Pengguna Sepeda (FUB) khawatir kewajiban yang digeneralisasi tidak akan terjadi memperlambat bersepedasedangkan Akademi Kedokteran dan berbagai penelitian ilmiah menekankan efektivitas helm dalam membatasi trauma kepala dan neurologis. Namun, analisis tertentu memenuhi syarat pengamatan ini. Sebuah studi tahun 2021 tentang kecelakaan di daerah perkotaan antara tahun 2016 dan 2019 menemukan bahwa penggunaan helm terkadang dapat mendorong beberapa pengendara sepeda untuk mengadopsi perilaku yang lebih berisikodengan frekuensi kematian lebih tinggi di antara mereka yang memakainya.
Sejauh ini, pemerintah lebih mengandalkan kampanye kesadaran untuk mendorong penggunaan helm dibandingkan mewajibkan penggunaan helm, dan tetap membuka kemungkinan untuk merevisi posisi ini seiring dengan berkembangnya data keselamatan jalan raya.
