FIEV dan Garage Equipment Industries Group (GIEG) memperingatkan kesulitan yang dihadapi bengkel dan bengkel independen setelah penerapan sejak 1eh November 2024 yang disebut peraturan SERMI.
Akses aman
FIEV pada awalnya menyambut baik berlakunya Peraturan SERMI(1) pada bulan Oktober 2024, namun kemudian menjadi kecewa. Singkatnya, SERMI (Informasi Perbaikan dan Pemeliharaan Terkait Keselamatan) adalah sistem Eropa yang bertujuan untuk memastikan akses yang aman dan adil terhadap informasi sensitif kendaraan bagi para profesional perbaikan otomotif. Ini mungkin termasuk pembaruan perangkat lunak, enkripsi kunci, dll.
Sertifikasi ini memiliki tiga tujuan: memastikan akses yang aman dan transparan terhadap informasi keselamatan, menjaga daya saing reparasi independen terhadap jaringan produsen, dan memperkuat kepercayaan konsumen melalui keamanan perbaikan yang lebih baik. SERMI menyangkut seluruh bengkel di Uni Eropa dan semua pabrikan yang memasarkan kendaraan di sana. Hal ini juga menimbulkan masalah kompetitif: penyedia layanan yang beroperasi dari Inggris atau Eropa Timur dapat mengenkripsi atau membuka gerbang kendaraan dari jarak jauh tanpa melalui akreditasi SERMI.
Komplikasi dan keterbatasan akses kendaraan
Setelah itu, kekhawatiran muncul: komunikasi yang terlambat atau tidak lengkap, kurangnya dukungan yang tepat bagi tukang reparasi yang mengajukan sertifikasi, kerumitan administratif yang berlebihan, biaya dan waktu audit yang mahal. Bahkan bagi produsen peralatan, SERMI memiliki batasan: jika bengkel meminta informasi atau layanan yang dicakup oleh SERMI dari produsen peralatan, kedua belah pihak harus mendapatkan persetujuan. Karyawan bengkel terlebih dahulu membuat tautan otorisasi di aplikasi SERMI dan kemudian mengirimkannya ke produsen peralatan. Yang terakhir memindai kode QR yang terkait dengan otorisasi dan ditampilkan di portal pabrikan atau alat diagnostik, sehingga memungkinkan pabrikan memvalidasi akses ke data.
Gravitasi yang menurut FIEV menyebabkan imobilisasi kendaraan atau peningkatan penggunaan jaringan pabrikan. Seperti yang diingat oleh Clément Perrin, perwakilan GIEG: “ kita harus tetap proporsional dan konsisten, baik dalam hal biaya intervensi maupun beban administratif “.
Sebuah ambiguitas hukum
FIEV menyoroti kurangnya kejelasan mengenai ruang lingkup kegiatan yang dicakup oleh SERMI, dengan teks yang hanya menyatakan “keselamatan kendaraan”. Hingga saat ini, belum ada daftar yang jelas dan harmonis yang dipublikasikan. Clément Perrin ingat bahwa hal ini dapat berdampak besar pada perbaikan bodi (karena radar dan lampu depan LED) seperti halnya pada mekanik. Setiap produsen dapat mendefinisikan informasi atau aktivitas yang dicakup oleh SERMI secara berbeda. Jika hal ini terjadi, sebuah pesan akan muncul di portal atau alat pabrikan, yang menunjukkan bahwa akses hanya akan diotorisasi setelah otentikasi melalui aplikasi SERMI. Hal ini menciptakan ketidakpastian bagi para tukang reparasi dan praktik yang heterogen di lapangan.
Operasi tertentu, yang jelas-jelas tidak berdampak pada keselamatan kendaraan, bergantung pada sertifikasi SERMI, sehingga menimbulkan kesan bahwa ada sistem yang tidak proporsional dalam penerapannya. Bagi FIEV, hal ini menyebabkan ketidakseimbangan persaingan yang mengkhawatirkan. Meskipun jaringan produsen mempertahankan akses yang lancar terhadap pekerjaan yang terlibat, pihak reparasi independen melihat cakupan intervensi mereka terbatas.
Pasar yang dikendalikan di Perancis oleh tiga lembaga sertifikasi
Tiga lembaga sertifikasi diakreditasi untuk Perancis: Bureau Veritas Certification France, Dekra Certification dan SGS-ICS. Mereka membuat daftar dokumen dan informasi yang diperlukan (bukti kegiatan di bidang otomotif, sertifikat asuransi usaha, bukti pelatihan yang memadai atau kompetensi profesional teknisi, disertai dengan kutipan dari catatan kriminal). Sertifikasi bengkel dan masing-masing teknisi yang diakui tentunya berbayar dan berlaku selama 5 tahun. Dengan SERMI akan lebih bermanfaat bagi saya bagi sebagian orang.
(1) Peraturan (UE) No 2021/1244 mengubah Peraturan (UE) No 2018/858
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
