Hanya masalah waktu sebelum seseorang mengalami cedera serius kecuali peraturan F1 saat ini segera diubah. Aturan baru ini terbukti kontroversial karena berbagai alasan, dan banyak pembalap yang mengomentarinya sejak tes pramusim dimulai.
Kedua pengemudi mendekati Spoon Curve tetapi melaju dengan kecepatan yang sangat berbeda. Bearman menggunakan mode boost di bagian trek legendaris Suzuka yang biasanya dikendarai dengan kecepatan penuh, sementara Colapinto meluncur ke tikungan untuk menghemat energi.
Alhasil, Bearman terpaksa mengambil tindakan mengelak. Melaju dengan kecepatan lebih dari 300 km/jam, ia berakhir di rumput sebelum mendarat di sisi lain lintasan dan menabrak pagar pembatas dengan benturan 50 G.
Pemuda asal Inggris itu terlihat tertatih-tatih keluar dari mobilnya sebelum duduk di pinggir lintasan, memicu kekhawatiran ia mengalami cedera serius.
Itu adalah pelarian yang sangat, sangat beruntung. Perbedaan besar dalam kecepatan pendekatan pada akhirnya dapat menyebabkan pengemudi terluka parah jika tindakan tidak diambil secepat mungkin untuk meningkatkan keselamatan pengemudi dengan menyesuaikan peraturan.
Kami melihat di Australia dan Tiongkok betapa perbedaan kecepatan sebelum tikungan memungkinkan pengemudi untuk menyalip pengemudi lain bahkan tanpa berusaha, tergantung pada apakah mereka menggunakan mode boost atau mode idle untuk mengisi baterai mereka.
Risiko keselamatan terbesar saat ini adalah ketika pengemudi secara tidak sengaja mendekati orang lain dan mereka hampir tidak punya waktu untuk bereaksi. Hal itulah yang terjadi pada Bearman di Suzuka.
Usai balapan, FIA mengeluarkan pernyataan yang menegaskan bahwa regulasi akan ditinjau ulang untuk mencegah kejadian serupa di masa mendatang.
Badan pengatur mengatakan: “Semua pemangku kepentingan sepakat bahwa tinjauan terstruktur akan dilakukan setelah fase pembukaan musim untuk memungkinkan pengumpulan dan analisis data yang memadai.”
