Situs Europe-Camions baru saja menerbitkan Barometer pasar truk berat 2025. Kesempatan untuk menginventarisasi VO melalui prisma situs pengumuman ini. Tahun ini pasar lebih aktif: Actros dan Scania R paling banyak diminati untuk traktor dan Renault C atau K untuk rigid.
Operator mendominasi
Menurut Barometer 2025, situs periklanan (76,4%) dan dealer (45,3%) lebih disukai responden (sayangnya, tidak ada angka sampel yang diberikan dalam survei).
Dalam peringkat kendaraan yang paling banyak dicari di situs, truk (pengangkut) mendominasi (38,9% permintaan). Tidak mengherankan jika mereka yang keluar pun mengikuti jejak yang sama (24,3%). Semi-trailer menghasilkan 12,4% penelusuran, sedangkan kendaraan komersial ringan menarik 11,9% pengunjung. Penulis penelitian mengkonfirmasi dominasi standar Euro VI ketika pelanggan mencari kendaraan bekas (70,9% permintaan).
Europe-Camions mencatat bahwa “pasar tahun 2025 lebih aktif dibandingkan pasar tahun 2024” dengan, untuk mendukung klaim ini, waktu tunggu rata-rata adalah 120 hari (dibandingkan dengan 128 hari pada tahun 2024). Musiman tampaknya cukup kuat jika kita melihat volume iklan yang dipublikasikan secara online. Truk mengalami puncak yang signifikan pada bulan Juli dan September 2025, serta Oktober 2024, sedangkan untuk traktor jalan raya, bulan Juni dan Juli 2025 merupakan periode paling dinamis (setara dengan periode Februari hingga Juli 2024).
Daftar mayat
Untuk truk, tipper adalah badan yang paling banyak dicari (22,8% permintaan), mengungguli politipper (14,2%). Pengguna internet juga menunjukkan minat baru pada bodywork dengan pengatur suhu (10% penelusuran).
Mencerminkan pasar baru, Renault Trucks adalah merek truk yang paling banyak dicari (24,6% pencarian). Ini mengungguli Mercedes-Benz (23,9% aplikasi). Musuh bersaudara Scania dan Volvo lagi-lagi nyaris setara. Tidak mengherankan jika DAF Trucks berada di urutan belakang (hanya 6% dari permintaan truk), sementara perusahaan tersebut belum memiliki “efek armada” yang signifikan di pasar kendaraan bodywork.
Kendaraan keluaran terbaru (setelah tahun 2023) dengan jarak tempuh antara 300.000 hingga 400.000 km (yang sepertinya banyak untuk kendaraan yang baru berusia 2 atau 3 tahun) adalah yang paling banyak dicari. Anomali yang tampak ini dapat dijelaskan oleh kisaran harga yang ditargetkan pengguna Internet: antara €10.000 dan €15.000. Namun harga rata-rata yang terlihat pada iklan truk Europe-Camions jauh lebih tinggi: €27,315. Operator 8×4 dan 6×4 tampaknya paling banyak terwakili di sana.
Sketsa menunjukkan Renault C atau K (sebelum pasangan Mercedes-Benz Actros/Arocs) dengan tipper Meiller, Forez-Bennes atau CIF atau lengan Marrel, Dalby atau Palfinger. Kejutan datang dari truk berpendingin, dimana siluet yang paling banyak dicari adalah 6×2. Mercedes-Benz menempatkan Actros dan Atego di sini di depan penawaran kelas menengah dari Renault Trucks dan Iveco Eurocargo yang penting. Europe-Camions mencatat “pertumbuhan volume yang berkelanjutan” dari pengumuman dengan “pasar yang dinamis, menarik dan berkembang di mana kuantitas dan kualitas kendaraan meningkat secara bersamaan”. Haruskah kita melihat hubungannya dengan dinamika pengangkut kendaraan baru yang diamati dari tahun 2024 hingga awal tahun ajaran 2025?
Pendaki jalan raya atau bagian dari mimpi
Dalam daftar pencarian traktor jalan raya, Mercedes-Benz Actros menduduki peringkat 1era menempati posisi (12,4% dari seluruh permintaan) di depan Scania R (11,8%) dan Volvo FH (7,9%). Renault T-series tidak jauh dengan 7,6% permintaan. Perhatikan 6,2% pencarian yang dihasilkan oleh Renault Magnum yang tidak bisa dihancurkan, meskipun ini jauh dari Euro VI.
Anehnya, pengguna internet mencari siluet traktor 6×4 dengan jarak tempuh antara 300.000 dan 400.000 km dengan harga berkisar antara €15.000 hingga €20.000. Mereka harus merogoh kocek, karena harga rata-rata traktor yang diiklankan adalah €30.601, untuk jarak tempuh 602.708 km. Kami melihat adanya pemulihan harga yang kuat, ditambah dengan penurunan jarak tempuh sejak April 2025.
Semi-trailer: profesi yang sama dengan pengangkut
Untuk semi-trailer, efek pasokan tentu mempengaruhi penelusuran, karena Schmitz Cargobull mendominasi (16,5% penelusuran). Namun Fruehauf (12%) dan Benalu (9,04%) tidak jauh dari situ, diikuti oleh Chéreau (9,4%) dan Faymonville (6,6%). Hal ini berarti bahwa pemberi tip serta sektor konstruksi dan pengangkutan mesin merupakan sektor yang dinamis dalam hal barang bekas (pemberi tip mewakili 28,8% pencarian semi-trailer) dibandingkan dengan semi-trailer dengan pengatur suhu (12,8%), pembuat tirai (12,7%) dan pengangkut mesin (11,9%).
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
