Pada tahun 2021, Kementerian Perhubungan meluncurkan Satuan Tugas, yang tentu saja ambisius, yang menyatukan para pemain utama di sektor ini: pengangkut, produsen truk berat, dan perusahaan energi. Tujuannya: untuk menyepakati tujuan bersama sebelum musim panas, yang mampu menyelaraskan kepentingan dan mempercepat transisi energi di sektor ini.
Pendekatan ini, yang skalanya belum pernah terjadi sebelumnya dan urgensinya, telah menghasilkan harapan nyata. Karena semua orang tahu: sektor transportasi jalan raya sedang berada di persimpangan jalan. Tekanan iklim, kenaikan harga energi, peraturan perundang-undangan, dan kebutuhan logistik yang eksponensial memaksa dilakukannya perombakan besar-besaran terhadap model-model tersebut.
Namun keadaan menjadi tenang sejak saat itu. Tidak ada konvensi, tidak ada peta jalan, tidak ada visi bersama. Meskipun Gugus Tugas mempunyai momentum kolektif, namun gagal sebelum membuahkan hasil. Produsen terus melanjutkan pengembangan teknologinya secara terpencar-pencar, padahal listrik nampaknya menjadi prioritas mereka. Mungkin pihak yang pro-listrik juga menghancurkan Satuan Tugas ini sendirian, dengan mengorbankan energi lain. Tanpa memperhitungkan kajian independen dan serius di sektor ini, seperti VIsion’AIR oleh FFC Carrosserie. Hal terakhir ini sama sekali diabaikan oleh pemerintah.
Tampaknya Brussel telah mengambil alih. Pada bulan September 2025, sebuah kelompok kerja dibentuk oleh Komisi Eropa untuk mempercepat transisi energi kendaraan berat. Masih harus dilihat apakah hal ini akan membantu kemajuan masalah ini. Ini merupakan awal yang buruk: kemungkinan revisi target CO2 untuk truk-truk besar tidak ada dalam agenda.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
