Pernyataan niat bukanlah tugas akhir. Jika benar, pembelian sekitar seratus pesawat Rafale oleh Ukraina akan menambah buku pesanan yang sudah penuh sesak. Pesawat tempur Prancis sudah lama dijauhi dunia internasional bahkan mendapat reputasi sebagai pesawat yang tidak bisa dijual. Ekspornya terpukul selama sekitar satu dekade: Qatar, Mesir, India, Yunani, Uni Emirat Arab (UEA), Indonesia, Serbia… Pada awal Oktober, grup Dassault Aviation mengindikasikan bahwa mereka telah mencapai angka pengiriman 300 Rafale. Pabrikan pesawat masih memiliki 233 pesawat untuk diproduksi, termasuk 53 untuk tentara Prancis – armada tersebut pada akhirnya akan berjumlah 233 pesawat.
Untuk memenuhi permintaan, Dassault bekerja keras. “Kami tidak melakukan pengiriman dengan kecepatan rendah karena pilihan kami, namun karena ini adalah kecepatan yang telah kami minta untuk dikirimkan di Prancis selama bertahun-tahun. Kami mendapatkan momentum melalui ekspor: saat ini kami berada pada kecepatan 2 per bulan untuk Rafale, dan pada kecepatan 3 di hulu,” kata bos kami, Éric Trappier, dalam sidang Senat bulan Juni lalu.
Teka-teki logistik
Terjemahan: subkontraktor sudah mampu memasok suku cadang yang dibutuhkan untuk memproduksi tiga perangkat per bulan, namun kemampuan manufaktur dan perakitan Dassault belum bisa mengimbanginya. Hal ini akan segera berubah, karena pabrikan pesawat baru saja meresmikan pabrik canggih baru di Cergy Pontoise (Val-d’Oise).
Lokasi produksi, simbol: Dassault belum membuka lokasi baru sejak tahun 1970-an. Oleh karena itu, pabrikan pesawat Prancis berharap dapat memproduksi tiga pesawat per bulan pada tahun depan, empat pada tahun 2028 atau 2029, dan CEO telah mempertimbangkan peralihan ke “peringkat 5” untuk mengantisipasi pesanan di masa mendatang. Dari Maroko hingga Portugal, beberapa negara saat ini mempertimbangkan untuk memilih Rafale, yang terkenal dengan keserbagunaannya. Pesawat Prancis bisa memanfaatkan meningkatnya ketidakpercayaan negara-negara Eropa terhadap sekutu Amerika.
Beberapa ribu pekerjaan
Untuk produk yang sedemikian kompleks, tidak mudah untuk meningkatkannya. Sebuah Rafale melibatkan sekitar 30.000 suku cadang, 25 km kabel dan 400 subkontraktor. Jika hanya satu yang gagal atau tidak bisa mengikuti, seluruh rantai produksi bisa lumpuh.
Angka-angka ini juga mengukur manfaat ekonomi dari program Rafale bagi industri dirgantara Prancis, yang memasok 90% suku cadang pesawat terbang. Dipimpin oleh Dassault, tetapi juga Thalès untuk elektronik dan Safran untuk mesin, program Rafale mewakili ribuan lapangan kerja. Beberapa tahun yang lalu, produsen pesawat tersebut memperkirakan bahwa memproduksi satu pesawat per bulan mewakili sekitar 7.000 lapangan kerja, baik secara langsung maupun tidak langsung.
Belum ada angka yang dikomunikasikan mengenai jumlah pembelian sekitar seratus pesawat oleh Ukraina, namun kontrak baru-baru ini dengan UEA atau India memungkinkan untuk memperkirakan harga ekspor Rafale standar F4 antara 210 dan 250 juta euro, termasuk sistem persenjataan, logistik, dan pelatihan. Hal ini dapat menyebabkan kemungkinan pesanan Ukraina mencapai lebih dari 20 miliar euro – kira-kira sama dengan jumlah seluruh senjata yang diekspor Prancis pada tahun 2024. Kontrak abad ini? Jika hal tersebut menjadi kenyataan, maka iya, kecuali India pada akhirnya memutuskan untuk memesan 114 unit Rafale lagi, yang telah dipertimbangkan selama bertahun-tahun.
