Kemarin, Dewan Menteri Transportasi Eropa mengambil sikap mengenai revisi arahan mengenai bobot dan dimensi kendaraan barang berat. Organisasi dan federasi transportasi jalan raya menanggapi dengan keyakinan bahwa mereka tidak didengarkan, terutama ketika menyangkut penghijauan armada. Intinya.
Berat dan dimensi kendaraan barang berat: revisi arahan yang diharapkan
“Kami berharap para perunding dari Parlemen Eropa, Dewan dan Komisi akan mencapai kesepakatan yang solid yang tidak hanya mendorong penggunaan kendaraan tanpa emisi, namun juga memungkinkan penggunaan kendaraan berkapasitas lebih tinggi secara lebih luas,” kata Raluca Marian dari IRU, mengacu pada truk besar.
Organisasi yang mewakili para pelaku transportasi di seluruh dunia menyatakan “bahwa selain langkah-langkah yang mendorong nol emisi dan efisiensi energi, pendekatan keseluruhan juga cenderung mengarah pada harmonisasi peraturan terkait logistik kendaraan dan pengangkutan muatan yang tidak dapat dibagi atau dikecualikan, selain upaya untuk menyederhanakan dan mendigitalkan prosedur”.
Baca juga: Dewan Eropa Tentukan Sikapnya Soal Revisi Bobot dan Dimensi Truk Berat
Menghijaukan armada truk berat: panggilan untuk konsultasi
Terkait penghijauan armada kendaraan, Prancis melalui Menteri Transportasinya Philippe Tabarot meminta Komisi Eropa untuk lebih mendukung permintaan kendaraan listrik Eropa melalui regulasi. Dalam konferensi pers, Kementerian Perhubungan, Pekerjaan Umum dan Pengelolaan Air menyebutkan keterlibatan klien, tanpa memberikan rincian lebih lanjut.
TLF menyesal tidak diajak berkonsultasi. Ia menyerukan diadakannya konsultasi nyata dengan seluruh pemangku kepentingan: “Merekalah yang berada di lapangan dan sedang melakukan transisi”.
“Persatuan TLF menyerukan kewaspadaan dari Perancis dan Negara-negara Anggota sehubungan dengan proyek peraturan baru ini. Pengangkut barang memerlukan jalur yang jelas, mudah dibaca, dan stabil untuk melanjutkan dekarbonisasi mereka. Pertama-tama, mari kita bekerja untuk mencapai tujuan yang telah ditetapkan, khususnya untuk penempatan stasiun pengisian daya. Namun jangan menumpuk standar yang tidak konsisten dan terputus dari realitas industri dan operasional,” kata Jean-Thomas Schmitt, Presiden TLF Union.
Tanggapan yang sama juga diberikan oleh OTRE: “Menyusun peraturan tanpa melibatkan para profesional di industri berarti mengambil risiko menciptakan kewajiban yang tidak dapat diterapkan, mahal, atau tidak berhubungan dengan realitas ekonomi.” OTRE mengingatkan bahwa “satu-satunya kemungkinan transisi harus didasarkan pada dialog dan netralitas teknologi.”
Bagi Alexis Gibergues, Presiden OTRE: “Posisi Perancis mengenai peraturan mengenai penghijauan armada mempunyai permasalahan ganda. Hal ini terutama karena satu-satunya hasil yang realistis terletak pada netralitas teknologi negara-negara, dan tidak memasukkan ide mengenai penyertaan kuota. Yang terakhir, dalam hal bentuk, karena meskipun kami mewakili lebih dari 110.000 profesional di bidang jalan raya, kami belum pernah diajak berkonsultasi oleh pemerintah. Namun kami percaya bahwa masih ada waktu, dengan mengorbankan konsultasi yang luas, untuk kembali ke peraturan tersebut. posisi pragmatis dan dukungan yang diperlukan untuk sektor ini ».
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
