Pada hari Kamis, 4 Desember, Menteri Transportasi Eropa mengadopsi sikap bersama mengenai revisi arahan yang mengatur dimensi dan berat maksimum yang diizinkan untuk truk berat. Teks ini, yang membuka jalan bagi negosiasi dengan Parlemen Eropa, memperkenalkan sejumlah penyesuaian besar, termasuk peningkatan panjang yang diizinkan sebesar 0,9 meter dan kompensasi khusus untuk kelebihan berat terkait dengan teknologi tanpa emisi.
Tujuan: merangsang transisi menuju teknologi bebas emisi
Menurut Komisi Eropa, revisi arahan ini “bertujuan untuk memastikan pergerakan bebas barang dan persaingan yang adil di dalam UE”, sekaligus memberikan “insentif yang memadai untuk mendorong investasi pada teknologi tanpa emisi”. Brussels juga menekankan pentingnya memperkuat penerapan aturan, baik yang baru maupun yang sudah ada, untuk mencapai konsistensi dan efisiensi.
Oleh karena itu, ukuran utama dari teks ini adalah untuk memberikan manfaat dalam hal bobot pada kendaraan tanpa emisi (ZEV), untuk mengimbangi penambahan massa teknologi mereka – khususnya baterai dan bahkan sistem aerodinamis.
Margin ekstra untuk ZEV, sehubungan dengan infrastruktur
Dewan menyetujui prinsip peningkatan bobot yang diizinkan di atas bobot teknologi, untuk menghindari hukuman bagi maskapai penerbangan yang berinvestasi di ZEV. Namun, para menteri menegaskan kembali perlunya melindungi infrastruktur jalan.
Oleh karena itu, teks ini membedakan VZE berdasarkan apakah VZE tersebut memiliki 5 atau 6 gandar, dengan margin bobot yang berbeda untuk membatasi dampak terhadap jalan dan bangunan.
Selain itu, penambahan panjang 0,9 meter akan diizinkan untuk memfasilitasi integrasi sistem tanpa emisi, terutama baterai berukuran besar.
Pertahankan pengecualian dan perluas sistem modular Eropa
Dewan menegaskan pentingnya mempertahankan pengecualian yang ada untuk:
- kendaraan yang mendapat izin khusus untuk pengangkutan muatan yang tidak dapat dibagi-bagi;
- operasi tanpa dampak signifikan terhadap persaingan internasional;
- penggunaan Sistem Modular Eropa (EMS).
Penyesuaian ini juga akan memfasilitasi penggunaan EMS lintas batas antar Negara Anggota secara sukarela.
Peningkatan layanan antar-jemput dan transportasi antarmoda
Teks tersebut memperkenalkan kemungkinan penambahan panjang layanan antar-jemput, dengan tujuan meningkatkan efisiensi operasional.
Selain itu, kendaraan tanpa emisi atau kombinasi kendaraan yang terlibat dalam transportasi antarmoda akan dapat melintasi perbatasan meskipun melebihi batas standar arahan tersebut, dengan syarat bobotnya tetap dalam batas yang diizinkan di kedua negara bagian yang bersangkutan.
ACEA ragu-ragu
“Teks yang diadopsi saat ini tidak memungkinkan untuk mempercepat pengenalan truk, bus, dan gerbong tanpa emisi. Beberapa perbaikan yang ditargetkan tetap penting selama negosiasi trilog mendatang dengan Parlemen Eropa. Secara khusus, toleransi bobot yang memadai untuk konfigurasi kendaraan yang paling umum, termasuk traktor-trailer 4×2, dan bahkan sedikit peningkatan dalam batas beban gandar diperlukan untuk membawa muatan dan kinerja operasional setara dengan kendaraan konvensional,” kata ACEA.
Negosiasi dengan Parlemen Eropa
Setelah menentukan posisi tersebut, Dewan kini membuka jalan untuk berdiskusi dengan Parlemen Eropa. Tujuannya adalah untuk mencapai kesepakatan akhir, yang kemudian akan dilakukan pemungutan suara akhir dalam rapat pleno.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
