Tutup di belakang knalpot yang mereka gunakan pada hari Rabu cukup terlihat dan menyebabkan bos McLaren Andrea Stella mempelajarinya dengan cermat untuk beberapa saat. Namun pada hari Kamis mereka mendapat ide yang lebih gila lagi ketika Hamilton terlihat dengan sayap belakang mobil berputar penuh saat melaju di sekitar Sirkuit Internasional Bahrain.
Drag Reduction System (DRS) sebelumnya telah diganti untuk musim baru dengan aerodinamis aktif, yang menempatkan mobil dalam kondisi berbeda tergantung apakah ia menikung atau melaju lurus ke depan. Itu sebabnya terdapat bagian bergerak di spatbor depan dan belakang semua mobil yang terbuka pada kecepatan tinggi untuk mengurangi downforce dan pegas kembali saat pengereman untuk menciptakannya kembali.
Namun Ferrari sedang menguji solusi yang lebih dramatis di bagian belakang mobil. Sayap belakang mesin Hamilton terbuka pada garis lurus, namun diputar lebih jauh lagi, sehingga seluruh sayap terbalik untuk meminimalkan hambatan.
Pakar teknis F1 TV Sam Collins melihat inovasi tersebut dengan cepat setelah balapan dimulai pada hari Kamis, dan mengatakan di siaran langsung Sky Sports: “Jika Anda menonton Lewis Hamilton di lintasan lurus utama, lihatlah sayap belakang Ferrari SF-26. Kita berbicara tentang elemen atas sayap belakang dan Anda dapat melihatnya dengan cukup jelas saat berada di atas.”
Pastikan berita utama olahraga terbaru kami selalu muncul di bagian atas pencarian Google Anda dengan menjadikan kami sebagai sumber pilihan. Klik di sini untuk mengaktifkan kami atau menambahkan kami sebagai sumber pilihan Anda di pengaturan pencarian Google Anda.
“Lihat bagaimana ia kembali ke mode menikung dan ini cukup dramatis. Sayap telah berputar sepenuhnya. Saya awalnya berpikir itu adalah kesalahan teknis, (tetapi) bukan itu masalahnya. Saya pikir Ferrari telah menemukan sesuatu yang sangat cerdas dalam peraturan tersebut. Saya tidak perlu memasang sayap dengan benar ketika menggunakan aerodinamika aktif.”
“Artinya mereka bisa membalikkan sayap ketika mobil sedang berjalan lurus. Membalikkan sayap pesawat akan mengurangi hambatan karena justru menciptakan sedikit gaya angkat. Lalu mereka membuat mekanisme yang memungkinkannya berputar sepenuhnya. Tidak ada seorang pun di Formula 1 yang pernah mencobanya sebelumnya. Saya pikir Ferrari mencobanya sebentar di awal hari dan berharap tidak ada orang lain yang menyadarinya.”
Apakah hal ini menghasilkan peningkatan performa yang signifikan masih harus dilihat, namun reporter pitlane Ruth Buscombe menyelidiki hal ini dengan mewawancarai beberapa rival Ferrari tentang inovasi tersebut dan melaporkan kembali: “Kesimpulan umum adalah bahwa lebih dari satu tim – sekarang mereka bisa saja mengatakan ini – mengatakan bahwa mereka telah mempertimbangkan solusi ini (sayap belakang Ferrari) namun mengabaikannya karena apa yang Anda peroleh dalam pengereman, Anda kehilangan sedikit dalam upaya akselerasi.”
