Iveco France telah menerbitkan siaran pers tentang kinerja S-Way CNG dengan mesin pengapian Iveco FPT XCursor 13. Setelah konfrontasi dengan TRM24 Diagonal of Fools, kendaraan yang sama menempuh jarak lebih dari 1000 km dengan satu tangki CNG.
Jangkauan 1000 km
Iveco S-Way CNG berkekuatan 500 hp telah memvalidasi jangkauan lebih dari 1000 km dengan GVWR 30 ton, dengan dua jurnalis yang mengemudikannya, Fabien Calvet (www.truckstop.fr) dan Loïc Fieux (Les Routiers), menggunakan satu tangki gas alam terkompresi. Paket tangki baru berkapasitas 620 liter mengangkut 1.240 liter CNG, atau setidaknya 190 kg CNG. Peningkatan kapasitas sebesar 18% dibandingkan generasi sebelumnya dan +72% dibandingkan traktor IVECO CNG generasi pertama yang dirilis pada tahun 2011. Eco-Roll dan fungsi GPS prediktif generasi kedua memungkinkan untuk memanfaatkan medan.
Ditambah lagi fasilitas tambahan yang mengoptimalkan konsumsi energi: alternator yang dapat diatur, kompresor udara yang dapat dialihkan, pompa kemudi dengan aliran variabel. Deflektor 3D, fairing samping, dan kaca spion membantu mengurangi hambatan udara dan konsumsi bahan bakar dalam jarak jauh. Harap dicatat bahwa ini adalah perlengkapan standar atau opsional untuk Iveco S-Way 2025, dan bukan fairing laboratorium tambahan.
Perjalanan dilakukan melalui jalan raya Prancis, antara perbatasan Belgia dan perbatasan Spanyol, dengan semi-trailer Krone yang tertutup. Apakah kombinasi tersebut mengingatkan Anda pada sesuatu? Biasanya setnya sama, tapi kali ini mendekati GVW sebesar 40 ton, yang ditantang pada musim panas 2025 ini oleh Diagonale des fous dari TRM24. Hal yang spektakuler adalah bahwa satu kendaraan yang sama, dengan definisi teknis yang identik (rasio tenaga dan poros), mampu melakukan misi berat di rute yang sulit (Lyon Toulouse melalui RN88 yang tangguh) dan memecahkan rekor otonomi di lebih banyak rute jalan raya.
Hal ini membuktikan bahwa model CNG terbaru dari pabrikan memiliki otonomi yang memungkinkan mereka mempertimbangkan semua jenis misi di Prancis, dari yang paling menuntut hingga yang paling menuntut. Perhatikan bahwa jika kita mempunyai masalah pengisian bahan bakar yang dianggap terisolasi oleh pemain tertentu dalam distribusi kendaraan BBG, maka masalah tersebut akan terulang kembali pada masa administrasi rekan-rekan kita. Sudah saatnya jaringan kendaraan BBG tertentu, khususnya merek bersejarah, benar-benar mulai peduli terhadap kualitas layanan dan ketersediaan efektif 200 bar di stasiun. Kabar baik: cakupan geografis CNG harus diperluas dengan 50 stasiun tambahan pada tahun 2026.
Persamaan dan perbedaan
Siaran pers Iveco France menyebutkan apresiasi rekan-rekan kami atas ketahanan pengereman, yang menggabungkan kekuatan rem mesin HPEB dan retarder hidrolik Intarder. Suatu hal yang hanya dapat kami konfirmasikan dan dukung setelah perjalanan berat dalam memulai TRM24. Ulasan positif juga untuk “kolom kemudi baru”. Pada ruas jalan raya, dengan GVWR 30 ton, namun disertai curah hujan, rata-rata tercatat kurang dari 21 kg/100 km pada jarak lebih dari 1.000 km.
Argumen terakhir: pengisian bahan bakar cepat dicatat oleh para jurnalis, membenarkan kematangan teknologi dari solusi gas alam terkompresi (200 bar). “Pencapaian ini secara nyata menggambarkan komitmen kami untuk menawarkan solusi transportasi berkelanjutan, tanpa mengorbankan profitabilitas atau kinerja,” kata Clément Chandon, kepala energi alternatif di IVECO di Perancis. “Dengan jarak tempuh lebih dari 1.000 km dengan tangki penuh, IVECO S-Way CNG menunjukkan bahwa gas alam, dan terlebih lagi BioCNG, merupakan alternatif operasional pengganti solar, termasuk untuk transportasi jarak jauh. Dengan listrik rendah karbon, BioCNG, energi terbarukan lokal, merupakan aset penting untuk dekarbonisasi transportasi angkutan jalan raya,” ia menyimpulkan dalam permohonannya untuk pendekatan multi-energi dalam dekarbonisasi.
Alternatif ‘buatan Prancis’
Kendaraan yang diuji, IVECO S-Way AS440S50T/FP CNG, ditenagai mesin XCursor 13 bertenaga 500 hp dan torsi 2.200 Nm, dikerjakan dan dirakit di Bourbon-Lancy (Saône-et-Loire). Unit gas generasi baru ini, yang kompatibel dengan standar Euro VII masa depan, dan menawarkan efisiensi terbaik antara 1.000 dan 1.500 rpm, memainkan peran penting dalam kinerja ini. Ban Michelin dipilih, X Line Energy untuk traktor dan X Multi untuk semi, karena kompromi antara konsumsi dan masa pakai. Mereka berkontribusi pada hasil akhir dan pada saat yang sama tetap mewakili pilihan operator.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
