Saat ‘Pelatih Macron’ (atau layanan yang diselenggarakan secara bebas) merayakan ulang tahun kesepuluh berdirinya mereka, Otoritas Pengatur Transportasi baru saja menerbitkan angka pengunjung terbaru. Yang masih menunjukkan tren peningkatan.
Menemukan keseimbangan
FNTV menyambut keberhasilan “mobil Macron”(1) selama kongres tahun 2025 dengan “ menemukan keseimbangan antara jalur yang disepakati dan layanan yang diselenggarakan secara bebas (SLO) » menurut kata-kata Jean-Sébastien Barrault, presiden. Undang-undang tanggal 6 Agustus 2015 ini mengakhiri peraturan yang sangat ketat yang diwarisi dari undang-undang ketetapan tanggal 19 April 1934 yang disebut “koordinasi perkeretaapian”. Otoritas Pengaturan Transportasi (ART), yang awalnya dibentuk untuk memverifikasi kebenaran penerapannya, baru saja menerbitkan angka pengunjung terbaru untuk 1eh semester 2025.
Menurut siaran pers, “sektor ini terus didorong oleh penumpang domestik, meningkat dibandingkan awal tahun 2024 (+5% dalam satu tahun, catatan editor), meskipun harga rata-rata yang dibayarkan oleh penumpang domestik meningkat. » Sekalipun bus tetap marjinal dalam hal pangsa pasar, jumlah ini masih mewakili 7,7 juta orang yang pernah bepergian atau melintasi Prancis dengan bus jarak jauh! ART melanjutkan penelitiannya: “jarak yang ditempuh oleh SLO Jumlah gerbong akan terus meningkat pada pertengahan tahun 2025 (meningkat sebesar 2% year-on-year menjadi 57 juta gerbong.km). » Pada saat yang sama, “frekuensi bus SLO mengalami penurunan sebesar 3% dibandingkan periode yang sama menjadi hampir 780 keberangkatan per hari.” Hal ini menegaskan panggilan jarak jauh mereka untuk dua operator besar nasional (BlaBlaCar Bus dan Flixbus).
Peningkatan omset untuk mengkompensasi kenaikan biaya?
ART menambahkan analisis pendapatan per penumpang (anonim): per 100 km pada pertengahan tahun 2025, pendapatan ini meningkat sebesar 10% dalam satu tahun hingga melebihi 6 euro, “sementara tingkat okupansi tetap stabil pada periode yang sama (naik hanya 1 poin menjadi 64%)”. Pendaratan peron di terminal bus, peningkatan tarif tol, dan kebutuhan investasi perusahaan angkutan umum menjelaskan tren ini. Komunitas tertentu (seperti kota Paris, serta kota metropolitan provinsi lainnya) telah menemukan jahitan tersebut dan mulai mewaralabakan terminal bus mereka ke operator parkir (SAEMES, Kisio Services, dll.). Beberapa di antaranya, seperti Effia, merupakan anak perusahaan dari grup SNCF, yang kemudian mendapatkan keuntungan dari kendali penuh atas stasiun-stasiunnya (khususnya melalui stasiun-stasiun dan koneksi SNCF). Keadaan yang membuat jengkel operator.
Selain itu, Bus BlaBlaCar, Flixbus dan FNTV menghubungi ART tentang situasi di Paris dan kenaikan harga sepihak yang diputuskan oleh pemerintah kota tersebut (dan operator parkirnya SAEMES). Jean-Sébastien Barrault menyebutkan dalam pengantarnya pada Kongres tanggal 15 Oktober 2025 bahwa “ kota Paris ingin pariwisata dan aktivitas SLO kita menghilang “. Aurélien Gandois, wakil presiden BlaBlaCar Bus, mengecam kenaikan biaya sebesar 60%: “ kami menemukan ini pada pertemuan terakhir di prefektur. Selain harga, masih banyak lagi poin yang perlu dicek dan dipantau “. Dia meminta ART untuk bertindak sebagai arbiter. Yang terakhir dianggap oleh negara sebagai pihak ketiga yang tepercaya. Thierry Guimbaud, presiden ART, mengingat perannya sebagai otoritas administratif selama Kongres FNTV: “(dia) dapat memulai proses pelanggaran terhadap operator swasta dan publik “. Topik terminal bus, diulas “ kualitasnya sangat buruk dan bervariasi » selama kongres juga menjadi salah satu perhatian utama otoritas: “ pada tahun 2015 terdapat kekhawatiran bahwa perusahaan akan menghabiskan jalur produksi yang telah disetujui (…). Pada tahun 2025, topik ini telah meninggalkan realitas otoritas penyelenggara mobilitas. Yang muncul adalah yang dari terminal bus “.
(1) Undang-Undang Nomor 2015-990 tanggal 6 Agustus 2015, yang dikenal sebagai “UU Macron”, untuk pertumbuhan, aktivitas dan pemerataan peluang ekonomi, meliberalisasi angkutan penumpang reguler dengan gerbong.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
