“Ini benar-benar gila!”: “Tidak hanya anak-anak diterima di kereta kami, tetapi yang terpenting, jumlah mereka semakin banyak,” yakinnya saat dalam perjalanan ke stasiun TGV Lille Europe.
Jean Castex merinci bahwa pada tahun 2025, 8,4 juta anak naik kereta api di jaringan SNCF, “peningkatan yang sangat kuat dibandingkan lima tahun sebelumnya”.
“Jika saya memperluasnya ke keluarga, maka akan ada 10-15% lebih banyak keluarga yang ikut serta,” data tersebut “berjarak beberapa tahun cahaya dari kontroversi mengenai kekurangan anak,” jelasnya.
“Ruang Optimum berguna, menanggapi kebutuhan spesifik”, yaitu memiliki “area yang didedikasikan untuk kegiatan profesional”, namun tidak mengurangi kehadiran anak-anak di tempat lain di TGV: “Ada juga kamar anak-anak dan area keluarga”, kata Jean Castex.
Sejak awal kontroversi, SNCF mengingat bahwa kelas “Optimum” dirancang “untuk harapan khusus pelanggan profesional kami” dan bahwa ketidakhadiran anak kecil (di bawah 12 tahun) bukanlah “hal baru” karena “hal ini telah terjadi selama bertahun-tahun” dalam penawaran Business Première.
Hingga saat ini, CEO SNCF belum mengomentari secara terbuka kontroversi kelas bisnis Optimum ‘bebas anak’ yang baru diluncurkan pada awal Januari.
Kontroversi muncul di jejaring sosial minggu lalu ketika sebuah akun yang didedikasikan untuk anak-anak menunjuk ke sebuah dokumen iklan di mana SNCF Voyageurs mengindikasikan bahwa “untuk memastikan kenyamanan maksimal di dalam ruang khusus, anak-anak tidak diterima”.
Banyak tokoh politik dari semua pihak yang mengkritik keras pengumuman ini.
Dihadapkan pada kritik, SNCF mengakui “formula pemasaran yang canggung”, yang kemudian “ditarik”.
Tempat optimal hanya mewakili 8% dari tempat yang ditawarkan, dan hanya dari Senin hingga Jumat, tambahnya, juga mengingat harga khusus untuk anak-anak dan remaja, serta “ruang keluarga” yang ditawarkan di TGV Inoui pada akhir pekan, hari libur nasional, dan hari keberangkatan hari libur.
(Dengan AFP)
