Sering dikritik karena dampak visual dari saluran udara, bus listrik umumnya tidak terlihat di pameran dagang. Selain spesialis tradisional (Hess, Škoda Group, Solaris Bus), binaragawan Bozankaya dan Ikarus juga akan ditambahkan pada edisi Busworld 2025 ini.
Produsen hadir
Jika bus baterai membiarkan lapangan terbuka untuk merek Cina, spesialisasi listrik dua kabel (untuk saat ini) sangat Eropa. Pabrikan yang terlibat semuanya melakukan perjalanan ke Busworld Europe 2025. Bayangkan Swiss Hess dengan seri LightTram-nya atau Bus Solaris Polandia yang penting (yang bahkan menjadikan bus listrik sebagai senjata penaklukan di Kanada dan AS) yang menawarkan Trollino-nya dalam berbagai panjang (dari 12 m hingga 24 m).
Untuk merek-merek terkenal di Prancis ini (di Lyon, Saint-Etienne atau yang lebih baru di Nancy) kita harus menambahkan Grup Škoda. Spesialis Ceko dalam rantai traksi listrik dapat bertindak sebagai pemasok (hal ini terjadi pada tahun 2019 pada Iveco Bus Crealis 18 m yang diartikulasikan untuk Limoges) dan sebagai produsen. Dalam hal ini menggunakan badan yang dipasok oleh SOR (Republik Ceko) atau Solaris Bus (Polandia). Panjang yang ditawarkan bervariasi dari 12 m (ukuran standar) hingga 24 m bi-artikulasi.
Jan Švehla dari Grup Škoda menjelaskan bahwa konfigurasi terbaru ini memungkinkan untuk menawarkan kapasitas yang mendekati kapasitas trem, dengan biaya infrastruktur yang jauh lebih rendah. Manfaat ini meningkat sejak generalisasi konfigurasi IMC (atau mengisi daya saat mengemudi). Fungsionalitas ini, secara logis, dapat ditemukan pada 46 bus listrik (artikulasi 12 m dan 18 m, juga dikenal sebagai Škoda 32Tr dan Škoda 33Tr) yang dikirimkan oleh Škoda Group ke kota Esslingen (Federal Jerman) tahun ini. Dalam hal ini otonomi offline adalah 25 km. Tender tersebut menyebutkan opsi untuk 15 unit tambahan potensial, dengan kota Esslingen ingin memperluas jaringan bus listriknya sejauh 5 km linier. Hal ini menjadikannya tolok ukur untuk dekarbonisasi jaringan transportasinya dengan jalur sepanjang 29 km yang dipercayakan kepada bus listrik dua kabel.
Pendatang baru di Busworld Europe 2025
Salah satu kejutan di Busworld Europe 2025: pembuat bus asal Turki, Bozankaya, memamerkan bus gandeng listrik dua kawat sepanjang 18 meter menuju Timisoara (Rumania). Perusahaan yang sudah lama bekerja sama dengan MAN ini masih memiliki lokasi di Jerman yang juga berfungsi sebagai kantor penjualan untuk Eropa Barat. Bozankaya mengacu pada Medcom, spesialis Polandia dalam rantai traksi listrik untuk bus listrik. Untuk baterai traksi dalam mode IMC, definisi standar Bozankaya menyediakan 60 kWh baterai lithium-ion LTO on-board (dipasok oleh Forsee Power Prancis), memungkinkan otonomi offline sejauh 25 km. Jumlah baterai yang terbatas (setara dengan rata-rata mobil listrik) memungkinkan untuk mempertahankan kapasitas pengisian daya dan mengurangi massa keseluruhan kendaraan, dan karenanya menyebabkan keausan.
Namun hati-hati, seiring dengan meningkatnya pasar bus listrik dua kabel di seluruh dunia, hal ini mulai menarik perhatian China, yang baru saja menaklukkan pasar skala besar (160 unit) di Budapest (Hongaria) bersama Yutong. Dalam kesempatan tersebut, raksasa asal Tiongkok tersebut menggandeng pabrikan lokal Ikarus. Yang terakhir ini juga hadir di lorong Busworld 2025. Yutong tampaknya sangat tertarik dengan mega kontrak, terbukti dengan 300 unit bus listrik menuju Mexico City (Meksiko). Keuntungan IMC dua kabel untuk kota-kota besar sangat jelas: investasi untuk meningkatkan kapasitas atau arus penumpang “menurun” (depresiasi finansial saluran udara, ketersediaan kendaraan per jam yang tinggi), tidak seperti bus baterai dengan fasilitas pengisian daya di depo.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
Aliansi antara Iveco dan Tallano Technologies untuk mengurangi polusi yang disebabkan oleh pengereman berat…
Thermo King mensertifikasi grup termalnya untuk operator yang kompatibel dengan B100 FAME
