Meskipun keputusan tersebut relatif luput dari perhatian, keputusan tersebut tetap memuaskan sektor transportasi jalan raya. Sebagai bagian dari paket otomotif Uni Eropa, yang diadopsi oleh Komisi Eropa pada hari Selasa, truk-truk besar pada akhirnya dikecualikan dari proposal armada perusahaan ramah lingkungan. Sebuah penyimpangan penting dari niat awal Brussel, yang mengatur kewajiban pembelian kendaraan tanpa emisi bagi perusahaan transportasi.
Sebuah pilihan yang dianggap realistis oleh IRU
Pengecualian ini disambut baik oleh International Road Transport Union (IRU), yang sangat aktif menentang pemberlakuan kuota truk tanpa emisi. Bagi organisasi, keputusan Komisi mencerminkan penilaian terhadap realitas di lapangan.
“Pengecualian truk-truk besar dari penghijauan armada komersial mencerminkan penilaian realistis terhadap kondisi pasar saat ini, infrastruktur dan aktivitas di segmen kendaraan tugas berat, di mana penerapan kendaraan tanpa emisi dalam skala besar masih terhambat oleh ketersediaan stasiun pengisian daya, kapasitas jaringan, biaya energi dan kesesuaian kendaraan untuk banyak aplikasi,” kata Raluca Marian, perwakilan IRU.
Penyesuaian peraturan dirasa masih kurang
IRU juga mencatat perubahan-perubahan yang ditargetkan yang diperkenalkan oleh Komisi untuk meyakinkan produsen mengenai kepatuhan dan tingkat kemungkinan denda pada tahun 2030. Meskipun klarifikasi ini mengarah ke arah yang benar, organisasi tersebut yakin bahwa klarifikasi tersebut tidak cukup untuk mengatasi semua permasalahan industri.
Menuju revisi target CO₂ untuk truk?
Sektor transportasi jalan raya kini menunggu peninjauan terhadap target pengurangan emisi CO₂ yang berlaku untuk truk-truk besar. IRU menyerukan agar tinjauan ini “disinkronkan dengan tinjauan terhadap mobil dan van”, untuk memastikan koherensi keseluruhan kebijakan dekarbonisasi Eropa.
Organisasi internasional ini telah memulai diskusi dengan pemangku kepentingan lain di sektor transportasi mengenai isu sensitif ini. Pertemuan pertama diadakan pada hari Selasa, hari yang sama ketika paket mobil diadopsi oleh Komisi Eropa. Produsen truk berat, yang kurang mendukung revisi target CO₂, kemudian membentuk kelompok kerja khusus di Brussels untuk mempertahankan posisi mereka.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
