Produksi global kendaraan yang dilengkapi motor listrik mengancam akan menyebabkan kekurangan logam langka sebelum pertengahan abad ke-21, yang ditandai dengan pemanasan global. Namun di Eropa, seperti halnya di tingkat global, risiko ini masih tersembunyi selama mobil listrik mampu meningkatkan keuntungan perusahaan-perusahaan di industri otomotif.
Musim panas ini, setelah masalah lalu lintas saat berangkat dan pulang dari liburan, kami menemukan bahwa perlombaan untuk mengekstrak litium menyebabkan polusi berat di beberapa negara Amerika Latin. Menurut Survei Geologi Amerika Serikat (USGS), sebuah lembaga penelitian Amerika, perlombaan untuk mengekstrak litium dari deposit bawah tanah di Argentina, Bolivia, dan Chili “menyebabkan pengeringan lahan, penyusutan, dan hilangnya lahan basah, sehingga berdampak pada satwa liar setempat” (1). Selain itu, “munculnya residu mikroplastik di air minum setempat menyebabkan masalah kesehatan bagi masyarakat.”
Atas usulan Komisi Eropa yang diketuai oleh Ursula von der Leyen, 27 Negara Anggota Uni Eropa ingin mencapai netralitas CO2 pada tahun 2050 melalui peralihan ke mobil listrik. Peralihan ini harus didorong oleh larangan penjualan kendaraan baru dengan mesin termal mulai tahun 2035. Namun menurut studi yang dilakukan oleh Institute of Ecological Economics di Wina, yang diterbitkan pada bulan Mei tahun ini, kebutuhan litium yang diimpor oleh Eropa dari Brasil dapat mengakibatkan kehancuran 118.000 hektar hutan di negara ini, hanya karena peningkatan impor litium sebesar sembilan kali lipat oleh Uni Eropa saja. Kita juga tahu bahwa persetujuan akhir Perjanjian Perdagangan Bebas antara Eropa dan negara-negara Mercosur akan mengakibatkan peningkatan ekspor kedelai, biji-bijian, minyak sawit dan daging di Eropa, yang juga akan mempercepat deforestasi di Amerika Selatan.
Ketika harga pesawat lebih murah dari kereta!
Fungsi perekonomian di 27 Negara Anggota UE di Eropa pada awal abad ke-21 tidak dapat membantu memperlambat pemanasan global yang sedang berlangsung. Meskipun Cop 30 akan diselenggarakan di Brasil pada bulan November, sepuluh tahun setelah COP21 di Paris pada bulan Desember 2015, target +1,5°C yang tidak boleh terlampaui pada tahun 2100 telah tercapai di Prancis dan Uni Eropa. Penambangan logam langka untuk produksi panel surya dan turbin angin telah mengeluarkan banyak CO2, namun hanya memberikan sedikit hasil dalam produksi listrik bebas karbon. Di bidang yang sama sekali berbeda, cara kompetisi yang dipromosikan oleh Komisi Eropa diselenggarakan pada jalur yang dianggap menguntungkan mempersulit pergerakan kereta api dan mengakibatkan penurunan umum pada angkutan kereta api dan penumpang di Perancis dan Eropa. Sampai pada titik di mana mengangkut penumpang melalui udara, yang sering kali lebih murah daripada kereta api ke sejumlah tujuan, juga meningkatkan secara signifikan dibandingkan mengurangi jejak karbon transportasi.
Peralihan ke kendaraan listrik, yang dirancang tanpa tujuan sedikit pun untuk mengurangi lalu lintas jalan raya, akan menjadi faktor yang memberatkan perekonomian global dalam beberapa dekade mendatang. Dalam “The War of Rare Metals” yang terbit pada tahun 2023 (2), jurnalis Guillaume Pitron menyebutkan di halaman 34 salah satu konsekuensi peralihan massal ke kendaraan listrik dalam istilah berikut:
“Mendukung perubahan dalam model energi kita memerlukan penggandaan produksi logam langka kira-kira setiap lima belas tahun. Ini adalah salah satu alasan mengapa kita perlu mengekstraksi lebih banyak mineral dalam tiga puluh tahun ke depan dibandingkan yang telah diekstraksi manusia dalam tujuh puluh ribu tahun.” Pada halaman 48 dari karya yang sama ia menambahkan: “perkiraan Badan Energi Internasional (IEA) menunjukkan bahwa pada tahun 2040 permintaan akan tanah jarang dapat berlipat ganda sebesar 7, permintaan nikel sebesar 19, kobalt sebesar 21, grafit sebesar 25, dan litium sebesar 42, dibandingkan dengan kebutuhan tahun tersebut”.
Menuju kekurangan logam langka di masa depan
Hal yang sama juga berlaku untuk kebutuhan tembaga dan kita dapat membayangkan bahwa abad ke-21 ini akan mengalami kekurangan logam yang berbahaya mulai tahun 2050, sementara kendaraan yang dilengkapi motor listrik akan memiliki harga yang sangat mahal untuk dibeli. Namun mengapa begitu banyak pengambil keputusan politik dan bos-bos besar terus menyembunyikan risiko-risiko ini pada kuartal pertama abad ini, yang ditandai dengan berlanjutnya pemanasan global? Jawabannya mungkin ada di halaman 111 ‘Risalah tentang Ekonomi Sesat’ yang diterbitkan tahun 2019 oleh Thomas Porcher (3). Berikut kutipannya:
“Tujuan para pemegang saham adalah untuk memaksimalkan nilai sahamnya agar memperoleh keuntungan sebesar-besarnya di akhir setiap tahun. Untuk memastikan bahwa manajer memenuhi misi ini, gajinya, berkat opsi saham yang terkenal, akan selaras dengan keuntungan para pemegang saham. Jadi tujuan pertama manajer sekarang adalah meningkatkan nilai pemegang saham perusahaan dan, akibatnya, lebih fokus pada ekspektasi pasar keuangan daripada ekonomi riil. Visi manajer semakin terfokus pada jangka pendek, sementara sebagian besar kegiatan industri visi jangka panjang.
Inilah penjelasan utama berlanjutnya pemanasan global sejak COP21 di Paris pada Desember 2015.
- Dalam l’Humanité tanggal 12 Agustus di halaman 2, 3 dan 4
- Dalam edisi saku tautannya gratis
- Edisi Pluriel
