Dia yang ke-52 ! Ini bukan hari jadi, tapi hanya departemen terakhir yang memutuskan untuk mengabaikan negara dengan membalikkan kecepatan untuk diterapkan di jalan-jalan jaringan sekunder. Didirikan berdasarkan keputusan pada bulan Juli 2018, mengurangi kecepatan dari 90 km/jam hingga 80 km/jam, terutama di jalan departemen, sudah tidak relevan lagi. Oleh karena itu, pada hari Senin, 9 Februari, Eure akan menjadi departemen baru yang akan memasang rambu 90 km/jam di jalannya, LCI menunjukkan.
Bagi senator departemen tersebut, Hervé Maurey, pengamatannya jelas: “Hasilnya tidak terlalu meyakinkan, kami melihat dengan jelas bahwa hal ini tidak mengurangi kematian di jalan.” Sudah di departemen lain melaju dengan kecepatan 90 km/jamSama seperti di Morbihan musim panas lalu, para pengemudi secara umum puas: ‘Itu lebih baik, tapi kamu harus hati-hati’ seorang pria bersaksi. ‘Orang-orang menjadi kurang marah, mereka tidak mencoba menyalip’memuji orang lain ketika dia menyadari bahwa memang demikian adanya “sangat bagus di jalan utama dan itu tidak masalah”.
Pada tahun 2025, kematian akibat lalu lintas akan mulai meningkat lagi
Namun menurut angka resmi memang ada 61% kematian terjadi di luar wilayah perkotaan dan yang lebih penting, jumlah kematian pada tahun 2025 lebih banyak dibandingkan tahun 2024. Hal ini cukup untuk menghidupkan kembali perdebatan antara pendukung pengurangan kecepatan dan penentangnya. Untuk Charline Bregeon, direktur regional pencegahan jalan raya di Brittany, “Kecepatan adalah faktor yang memberatkan dalam semua kecelakaan lainnya.” Ia menekankan pentingnya menjaga kecepatan 80 km/jam.
Di sisi lain, juga ditanyai oleh LCI, kepala departemen studi Riders Defense League, Alexandra Legendre, menjawab bahwa “Jika Anda mengalami kecelakaan di mana empat orang muda meninggalkan sebuah klub, dengan alkohol dalam darah mereka, Anda tidak dapat menyamakannya dengan menurunkan atau menambah kecepatan”. Dari posisi tampaknya tidak dapat didamaikan.
Edouard Philippe “melakukan kesalahan”
Di lokasi syuting LCI, editor Christophe Barbier percaya bahwa Perdana Menteri saat itu, Eduard Philippepergi ke arah tertentu “terlalu berani dan terlalu vertikal: keahlian, keputusan, penerapan”. Dia menambahkan: “Dia melakukan kesalahan dan harus mundur, padahal niatnya baik” dan mungkin dia harus memakainya saat mencalonkan diri pada pemilu presiden 2027. Menurut departemen Eure, 48% kota tidak memiliki akses terhadap transportasi umum, sehingga perlu memberikan preferensi pada jalan raya.
Kita masih harus mendiskusikan dampak kemunduran seperti itu. Pada saat itu, pemerintah telah membahas margin yang besar antara 6 dan 12 juta euro untuk penggantian panel jalan sepanjang 400.000 kilometer di negara tersebut. Para pendukung batas kecepatan 90 km/jam di jalan raya menunjukkan hal inidi Jermantidak ada satu pun tidak ada batas kecepatan. Namun, menurut laporan terbaru, pada tahun 2025 terdapat lebih banyak kematian di jalan raya di Prancis (3.260) dibandingkan di Jerman (2.810).
