Meskipun baterai tersebut mendominasi pasar, baik nikel-mangan-kobalt atau besi-besi fosfat, baterai litium-ion yang ada saat ini mungkin akan menjadi usang seiring dengan munculnya baterai elektrokimia baru. Tiongkok sudah tertarik dengan baterai natrium.
Kedatangan baterai natrium
Sementara beberapa perusahaan sedang mengerjakan baterai “all-solid” yang menghilangkan elektrolit cair (seperti BlueSolutions yang 4e generasi baterai LMP atau Argylium di Perancis), yang lain sedang mempertimbangkan kombinasi elektrokimia lainnya.
Agensi Reuters melaporkan kembalinya natrium. Di masa lalu ada baterai yang disebut baterai natrium-sulfur Zebra, namun pionir ini akhirnya tersingkir dari pasar karena baterai lithium-ion NMC dan LFP yang lebih mudah digunakan. Sejarah dapat terulang kembali, kali ini demi kepentingan baterai ion natrium generasi baru.
Argumen yang diajukan ada tiga: sumber daya mineral berdasarkan natrium dan bukan lagi litium, ketidakpekaan terhadap suhu rendah, dan stabilitas termal yang lebih baik (yang membuatnya lebih mudah untuk mempertimbangkan pengisian daya intensitas tinggi).
Bahkan di Tiongkok, ketergantungan pada litium olahan masih menjadi topik pembicaraan. Reuters melaporkan bahwa 60% pasokan garam litium di negara tersebut berasal dari Australia dan Amerika Selatan (terutama Chili). Liu Chenguang, peneliti di Universitas Xi’an Jiaotong-Liverpool di Suzhou (Tiongkok), yakin hal ini akan mengurangi risiko dalam rantai pasokan dan biaya baterai. Kita ingat kembali bahwa harga litium meroket pada tahun 2020 dan kemudian pada tahun 2021 akibat gangguan akibat krisis Covid-19 terkait peningkatan permintaan baterai litium-ion.
Tiongkok menyatakan kesediaannya untuk melakukan industrialisasi baterai natrium-ion
Reuters melaporkan bahwa produsen peralatan Tiongkok telah mulai melakukan industrialisasi baterai natrium-ion, sementara produsen peralatan di Amerika Serikat masih dalam tahap pengembangan. CATL dikatakan telah melakukan komunikasi pada Februari 2026 tentang rangkaian Naxtra dengan teknologi ion natrium untuk aplikasi otomotif. Dikatakan telah menemukan pasar untuk kendaraan industri dalam versi 24V yang digunakan untuk menggerakkan sistem stop-start truk distribusi. Produksi ini mengikuti perjanjian yang ditandatangani pada tahun 2025 dengan Li Auto, pemegang paten baterai natrium ion.
CATL juga mengumumkan bahwa Chang’an Automobile telah menandatangani kontrak untuk pasar mobil penumpang baterai natrium-ion CATL. Teknologi yang sama akan diterapkan pada stasiun penukaran paket mobil otomatis CATL Choco-Swap (512 titik penukaran di Tiongkok pada akhir Agustus 2025).
Menurut Reuters, BYD, pembuat baterai yang kemudian menjadi produsen, juga dapat memproduksi baterai natrium-ion berkapasitas 50 GWh setelah melakukan investasi besar-besaran pada teknologi tersebut pada tahun 2025. Laporan Reuters menyebutkan pemain ketiga: Teknologi Baterai HiNa. Perusahaan yang lebih kecil, yang juga mulai memproduksi baterai ion natrium, terutama untuk kendaraan ringan (skuter, mobil).
Penggunaan terbatas?
Jika kemampuan suhu rendah menarik, maka kendala tetap ada untuk kendaraan komersial dan industri: kepadatan energi yang lebih rendah dari baterai natrium-ion dibandingkan dengan saingan lithium-ion LFP dan khususnya NMC. Mengingat bahwa topik kepadatan massa ini sudah penting untuk kendaraan industri (tara, hilangnya muatan, sebagian besar paket di sasis), hal ini akan membatasi penggunaannya.
Harga jual, yang diperkirakan akan jauh lebih rendah dalam jangka panjang, kini lebih tinggi. Mo Ke, pendiri lembaga penelitian RealLi Research, yang berbasis di Beijing (Tiongkok), percaya bahwa harga-harga ini akan turun seiring dengan kenaikan CATL dan BYD. Sementara itu, Reuters memperkirakan bahwa ion natrium lebih disukai untuk kendaraan industri. Teknologi Baterai HiNa akan menghadirkan traktor jalan raya yang dilengkapi dengan ini pada bulan Oktober 2025. Ia mengumumkan bahwa mereka bekerja sama dengan pabrikan besar King Long, yang juga akan menerima persetujuan di Tiongkok pada bulan Maret 2026 untuk model yang dilengkapi dengannya. Pabrikan peralatan mengumumkan waktu pengisian yang sangat cepat karena sensitivitas termal baterainya yang lebih rendah.
Hal ini dapat mengarah pada segmentasi pasar yang baik berdasarkan aplikasi, geografi (iklim dingin dalam ion natrium, iklim tropis dalam LMP padat) dan kebutuhan kepadatan energi. CATL telah mengumumkan rangkaian baterai Freevoy Dual-Power yang menggabungkan elektrokimia litium-ion dan natrium-ion. Paket baterai “hibrida” ini adalah tren baru dan menjanjikan, menurut RealLi Research.
Analis lain seperti Chen Shan dari Rystad Energy percaya bahwa ion natrium terutama akan digunakan untuk penyimpanan stasioner, karena kepadatan energi yang lebih rendah dari kemasannya.
